Олія під дією розрідження засмоктується через сітчастий фільтр маялоприймача з масляного картера і нагнітається масляним шестерним насосом внутрішнього зачеплення, встановленим на носінні колінчастого валу, в масляний фільтр. Очищене масло підводиться до корінних підшипників колінчастого валу, до шатунних підшипників і через канали в головці циліндрів - до підшипників розподільчого валу. У двигунах моделей "KU" і "NF" масло під тиском надходить у гідравлічні штовхачі клапанів, що забезпечують автоматичну компенсацію робочих зазорів клапанів.
Масляний насос
Масляний насос шестерного типу з шестернями внутрішнього зачеплення приводиться в обертання безпосередньо двома виступами, що є на колінчастому валу. З правого боку кришки масляного насоса, що є одночасно утримувачем переднього сальника колінчастого валу, встановлений редукційний клапан.
Тиск олії в системі при температурі олії 80°С, кг/см2:
- на холостому ходу: 0,15-0,45;
- при частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв: 2,0 (при меншому значенні загоряється контрольна лампа тиску олії в комбінації приладів).
Тиск спрацьовування редукційного клапана, кг/см2: 5,3-6,3.
Масляний фільтр
Масляний фільтр зі змінним елементом, що фільтрує, включений послідовно з головною масляною магістраллю двигуна.
Марка та тип фільтруючого елемента масляного фільтра: Mann W 719/5 або Purflux LS 115.
Моторне масло
Місткість мастильної системи, л: 4,5 (включаючи 0,5 л в масляному фільтрі).
Олія, що використовується: SAE 5W20, 10W40 або 15W50.
Періодичність заміни олії: через кожні 15000 км пробігу.
Коментарі відвідувачів