Маховик (ръчна скоростна кутия) (Audi 100 C4)

Както вече споменахме, може да се монтира конвенционален или двоен маховик (двумасов маховик). За да разкачите маховика, хванете го по подходящ начин за зъбния пръстен, като поставите отвертка или със специално устройство, както е показано на фигурата, и в този момент разхлабете болтовете на маховика.

Друг начин е да завиете метална лента към фланеца на цилиндровия блок, както е описано по-рано.





От вътрешната страна на маховика можете да намерите зъбен пръстен. Благодарение на него, когато маховикът се върти, към сензора се изпращат импулси, а електронният блок за управление генерира сигнал за оборотите на двигателя. Зъбният венец е завинтен към маховика и може да се свали при смяна на маховика. Болтовете на маховика не трябва да се използват повторно.



Работната повърхност на маховика трябва да се избърше старателно с парцал и да се провери за жлебове. Незначителните неравности могат да бъдат отстранени с абразив.

Ако е необходимо да премахнете игления лагер в края на коляновия вал (само с ръчна скоростна кутия), необходимо е да използвате дърпача (A). Средната част трябва да влезе под ръба на лагера. Отстраняването трябва да се извърши със свален маховик.



Страната на лагера с надписите трябва да се вижда отвън. При монтажа новият лагер трябва да се набие с чук (като го намажете добре) в отвора с помощта на подходящ перфоратор (дорник), както е показано на фигурата.



Монтажната дълбочина на игления лагер (a) е 1,5 mm. Това разстояние се постига най-лесно. ако използвате шайба с дебелина 1,5 mm и я поставите в отвора от горната страна на лагера. След това трябва да ударите шайбата, като я задвижите наравно с вала. Шайбата не трябва да се задръства, в противен случай няма да е възможно да я извадите.





Ако работната повърхност на маховика има канали. тогава, например, при смяна на плъзгащ се съединител трябва да се смени маховика. Ако зъбите на зъбния венец са износени, зъбното колело на стартера трябва да се провери, тъй като може също да е повредено.

При монтажа на маховика трябва да се спазват следните моменти на затягане:

• Ако е монтиран стандартен маховик, болтовете трябва да се затегнат до 60 Nm и след това да се затегнат от това положение с ¼ оборот (90°).
• Ако е монтиран двоен маховик, болтовете трябва да се затегнат до 40 Nm и от тази позиция да се затегнат на половин оборот (180°).
• И в двата случая коляновият вал трябва да бъде подпрян по подходящ начин.
• След като монтирате маховика, трябва да монтирате съединителя и да затегнете болтовете.

[Оригиналната статия е публикувана в ресурса «AudiManual.ru»]