Drugi način je pričvrstiti metalnu traku na prirubnicu bloka cilindra, kao što je ranije opisano.
Dijagram montaže kvačila, pogonskog diska i ostalih dijelova koji se nalaze na stražnjoj strani motora
1 Cool, zamjenjuje svaki put
2 vijka, 10 Nm
3 Pečat
4 Međuploča motora
5 Nazubljeni prsten za određivanje broja okretaja
6 Zamašnjak
7 vijak (moment zatezanja naveden je u tekstu)
8 Slave disk
9 Potisna ploča kvačila
10 vijaka, 25 Nm
Na unutarnjoj strani zamašnjaka možete pronaći nazubljeni prsten. Zahvaljujući njemu, kada se zamašnjak okreće, impulsi se šalju senzoru, a elektronička upravljačka jedinica generira signal o brzini motora. Prstenasti zupčanik je pričvršćen za zamašnjak i može se ukloniti prilikom zamjene zamašnjaka. Vijci zamašnjaka ne smiju se ponovno koristiti.
Radnu površinu zamašnjaka potrebno je temeljito obrisati krpom i provjeriti ima li utora. Manje neravnine mogu se ukloniti abrazivom.
Ako je potrebno skinuti igličasti ležaj na kraju koljenastog vratila (samo s ručnim mjenjačem), potrebno je koristiti izvlakač (A). Srednji dio bi trebao zaskočiti ispod ruba ležaja. Uklanjanje se mora izvršiti s uklonjenim zamašnjakom.
Strana ležaja s natpisima mora biti vidljiva izvana. Prilikom ugradnje treba zakucati novi ležaj (dobro ga namazavši) u rupu pomoću odgovarajućeg probijača (trna), kao što je prikazano na slici.
Dubina ugradnje igličastog ležaja (a) je 1,5 mm. Tu je udaljenost najlakše postići. ako koristite podlošku debljine 1,5 mm i postavite je u rupu na gornjoj strani ležaja. Nakon toga morate udariti pak, gurajući ga u ravnini s osovinom. Perilica se ne smije zaglaviti, inače je neće biti moguće ukloniti.
Ako radna površina zamašnjaka ima utore. tada se npr. kod zamjene proklizavajuće spojke mora zamijeniti zamašnjak. Ako su zupci prstenastog zupčanika istrošeni, treba provjeriti zupčanik startera jer i on može biti oštećen.
Prilikom postavljanja zamašnjaka moraju se poštivati sljedeći momenti pritezanja:
- Ako je ugrađen standardni zamašnjak, vijci se moraju zategnuti na 60 Nm i zatim zategnuti iz tog položaja za ¼ okretaja (90°).
- Ako je ugrađen dvostruki zamašnjak, vijci moraju biti zategnuti na 40 Nm i iz tog položaja zategnuti za pola okreta (180°).
- U oba slučaja, radilica mora biti poduprta na odgovarajući način.
- Nakon ugradnje zamašnjaka potrebno je ugraditi kvačilo i zategnuti vijke.
[Poveznica na izvorni izvor dostupna je na web stranici: AudiManual.ru]