Проверка на диаметрите на цилиндрите
Направете точни измервания на диаметрите на цилиндрите. Направете измервания с дебеломер в три зони както в напречна посока "А", така и в надлъжна посока "В", както е показано на диаграмата.
Схема на заваряване с диаметър на цилиндъра:
A и B - посоки на измерване
1, 2, 3 - измервателни колани
В случаите, когато износването надвишава допустимата стойност с повече от 0,08 mm, ремонтирайте цилиндрите до най-близкия превишен размер и монтирайте бутала с подходящ превишен размер.
Проверка на пролуките между втулките и шийките на коляновия вал
Почистете добре работните повърхности на втулките и съответната шийка на коляновия вал. Поставете парче пластмасова калибрирана жица, равна на ширината на вложката, върху повърхността на шията.
В зависимост от вида на гърловината, която ще се проверява, монтирайте свързващ прът с капачка или капачка на основния лагер върху гърловината и затегнете съответно закрепващите гайки или болтове. Затегнете гайките на болтовете на свързващия прът с въртящ момент от 3,0 kgf m и след това ги затегнете на 180 °. болтове за закрепване на капачки на основни лагери с въртящ момент 6,5 kgf m. Не позволявайте на коляновия вал на двигателя да се върти.
Внимателно отстранете капака и според училището, отпечатано на опаковката, според скалата, отпечатана на опаковката, определете размера на празнината по сплескването на жицата. Повече подробности са дадени в придружаващата документация на производителя на габаритния проводник.
Номиналната конструктивна хлабина е 0,030-0,080 mm (максимално допустимо 0,17 mm) за основни лагери и 0,015-0,062 mm (максимално допустимо 0,12 mm) за мотовилкови шийки.
Ако хлабината е по-голяма от ограничението, сменете втулките или шлайфайте шийките на коляновия вал.
Проверка на хлабината на коляновия вал
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на щуп на средната опора, която не трябва да бъде повече от 0,25 mm.
Ако е необходимо, постигнете правилна хлабина, като използвате по-дебели упорни шайби.
Проверка на размерите на буталата и буталните пръстени
Определете степента на износване на буталото, като измерите диаметъра на 10 mm от ръба на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния щифт. Буталото трябва да се смени, ако диаметърът му се различава с повече от 0,04 mm от допустимите стойности (вижте подраздел "Подробни спецификации").
Измерване на външния диаметър на буталото
Сменете буталните пръстени или буталата, ако пролуките между буталните пръстени и жлебовете надвишават допустимите стойности (вижте подраздел "Подробни спецификации").
Проверка на разстоянието между буталните пръстени и жлебовете
Моторен монтаж
Корпусите на 1-ви, 2-ри и 5-ти основни лагери нямат маслени канали. Третите лагерни черупки, доставени като резервни части, имат втулки. На упорните полупръстени от аксиалното изместване на коляновия вал от страната на цилиндровия блок има издатина, насочена към обшивката.
Монтирайте три бутални пръстена в съответните жлебове в буталата, като поставите ключалките им на 120 °.
Ориентирайте ключалките на буталния пръстен напред или назад по посока на автомобила. На долните компресионни и маслени скреперни пръстени има маркировка "top" или "oben" ("top"), която трябва да е обърната нагоре, когато пръстенът е монтиран в жлеба.
Монтирайте буталата, като ориентирате стрелката, натисната навън в долната част на буталото, напред по посока на автомобила (към задвижването на разпределителния вал).
Смажете буталата и буталните пръстени с моторно масло, компресирайте буталните пръстени в жлебовете с подходяща монтажна втулка и поставете буталата с биелите в цилиндрите.
Монтирайте биелните лагери и капачките на мотовилките в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа, ако се използват износени лагери.
Монтирайте свързващите пръти и капачките върху шийките на коляновия вал, като зъбците на капачките и заключващите зъбчета на втулките сочат към междинния вал.
Затегнете леко гайките на болтовете на мотовилката, след което ги затегнете окончателно до необходимия въртящ момент.
Поставете държача на задното маслено уплътнение с ново картонено уплътнение. С помощта на инструмент 2003/1 натиснете семеринга в държача.
Монтирайте маховика, като се уверите, че повърхността под диска на съединителя излиза от цилиндровия блок в рамките на 30,50-32,10 mm.
Монтирайте, ако е необходимо, разделител между маховика и фланеца на коляновия вал. Монтирайте заключващата шайба на маховика със скосения ръб към маховика. Нанесете лепилен слой върху закрепващите болтове.
Поставете фиксатора на предното маслено уплътнение на коляновия вал с ново картонено уплътнение. Натиснете ново маслено уплътнение в държача с помощта на дрифт 3083.
Поставете междинния вал в цилиндровия блок. Монтирайте държача с пресованото маслено уплътнение и уплътнителното уплътнение върху междинния вал.
Инсталирайте маслената помпа, след като проверите техническото й състояние (вижте по-долу).
Поставете масления съд с ново уплътнение.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.
Монтирайте помпата на охлаждащата течност.
Коментари на посетители