Fluxul de aer care curge în timpul mișcării răcește constant mecanismul de frână cu disc. Răcirea suplimentară a frânelor cu disc din față este prevăzută la modelele cu motor cu 6 cilindri, discul de frână are adâncituri mari care captează aerul, îmbunătățind astfel răcirea.
Designul frânelor cu disc ale roților din față ale Audi 100 și (unde este instalat) roțile din spate au un așa-numit suport flotant. Etrierul de frână arată ca un pumn strâns. Un cilindru de frână cu piston apasă placa interioară pe discul de frână, determinând corpul cilindrului să se miște de-a lungul ghidajului și să apese plăcuța de frână pe discul de frână de pe cealaltă parte.
Frâne cu disc pe vreme umedă
În timpul ploii constante, discurile de frână deschise sunt umezite abundent și, ca urmare, acțiunea de frânare are loc o fracțiune de secundă mai târziu. Umiditatea dintre discurile de frână și plăcuțele de frână trebuie mai întâi să se evapore. Iarna, când sarea este utilizată în mod activ, acest efect este și mai puternic, deoarece sarea care a ajuns pe plăcuțele și discurile de frână trebuie mai întâi ștearsă de pe acestea în timpul frânării.
Comentariile vizitatorilor