Mechanizm kierowniczy
- 1 - śruba;
- 2 - skrzynia korbowa mechanizmu kierowniczego;
- 3 - zacisk;
- 4 - osłona ochronna;
- 5 - wspornik;
- 6 - śruba regulacyjna;
- 7 - dolny wałek kolumny kierownicy;
- 8 - zacisk;
- 9 - okładka;
- 10 - końcówka z przegubem kulowym;
- 11 - tuleja gwintowana;
- 12 - przeciwnakrętka;
- 13 - lewy drążek kierowniczy;
- 14, 15 - śruby;
- 16 - płyta dociskowa;
- 17 - amortyzator;
- 18 - prawy drążek kierowniczy
Mechanizm wspomagania kierownicy
- 1 - śruba prowadząca;
- 2 - skrzynia korbowa mechanizmu kierowniczego;
- 3 - rurka;
- 4 - osłona ochronna;
- 5 - czołg;
- 6 - wąż wylotowy;
- 7 - dolny wałek kolumny kierownicy;
- 8 - uszczelka;
- 9 - śruba;
- 10 - wał napędowy mechanizmu kierowniczego;
- 11 - błotnik;
- 12 - korpus zaworu;
- 13 - okładka;
- 14 - śruba regulacyjna;
- 15 - końcówka z przegubem kulowym;
- 16 - wąż zasilający;
- 17 - przeciwnakrętka;
- 18 - lewy drążek kierowniczy;
- 19 - wspornik;
- 20, 21 - śruby;
- 22 - płyta dociskowa;
- 23 - prawy drążek kierowniczy;
- 24 - kołnierz;
- 25 - gniazdo gwintowane
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy pojazdu i zaklinuj tylne koła.
2. Wyjmij zbiornik spryskiwacza szyby przedniej i odłóż go na bok bez odłączania węża.
3. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
4. Odkręć śrubę mocującą i odłącz amortyzator kierownicy od wspornika (kierowanie bez wspomagania kierownicy).
5. Poluzuj śruby mocujące drążki kierownicze do drążka kierowniczego.
6. Zdejmij drążek z mechanizmu kierowniczego, zdejmując wspornik i płytkę dociskową.
7. Odkręcić śrubę mocującą kołnierz mocujący dolnego wałka kolumny kierownicy, przesunąć obejmę do góry i odłączyć dolny wałek od wałka koła napędowego przekładni kierowniczej.
8. Zdejmij uszczelkę wału kolumny kierownicy, wyjmując ją z otworu w przedniej osłonie.
9. Spuścić płyn ze zbiornika i odłączyć węże wlotowe i wylotowe od korpusu zaworu (wspomaganie kierownicy).
10. Poluzuj śruby mocujące po obu stronach i wyjmij mechanizm kierowniczy z pojazdu, wyciągając go przez wnękę prawego koła.
Instalacja
1. Zamontować przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności.
2. Podłącz drążki kierownicze (cm. podsekcja 9.6), wymień płytkę dociskową na nową.
3. Na koniec dokręć śrubę zacisku momentem 25 Nm (2,5 kgf·m) po wyregulowaniu luzu między osłoną kierownicy a osłoną kolumny kierownicy (cm. podsekcja 9.2). Dokręcić lewe śruby mocowania skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego momentem 20 Nm (2,0 kgf·m), a prawe - momentem 25 Nm (2,5 kgf·m).
4. W modelach ze wspomaganiem kierownicy śruba doprowadzająca wąż jest dokręcana momentem 40 Nm (4,0 kgf·m).
5. Po zamontowaniu mechanizmu kierowniczego sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność przednich kół w warsztacie. W modelach ze wspomaganiem kierownicy odpowietrz układ.
Komentarze gości