Demontaż
Ostrzeżenie. Podczas demontażu i montażu przekładni kierowniczej należy zapewnić idealną czystość miejsca pracy i wykluczyć wnikanie kurzu, brudu i ciał obcych na części i do wnętrza obudowy przekładni kierowniczej.
Zdejmij osłonę ogranicznika stojaka.
Wyjmij zestaw części ograniczników zębatki.
Usuń rurociągi układu hydraulicznego wspomagania i zabierz epiplony i okładziny pierścieni.
Zdejmij zaciski mocujące osłonę ochronną drążka kierowniczego, a następnie zdejmij osłonę ochronną.
Śruba zacisku montażowego
Wykręć śruby mocujące obudowę szpuli i zdejmij obudowę. Zdejmij podkładkę i uszczelkę.
Usuń szpulę.
Wyciśnij uszczelkę olejową z obudowy przekładni kierowniczej za pomocą ściągacza.
Wycisnąć dławik z korpusu szpuli za pomocą narzędzia 3013.
Odkręć śruby samozabezpieczające i oddzielne części obudowy mechanizmu kierowniczego.
Zdejmij uszczelkę olejową i gumowy zderzak z kołnierza obudowy kierownicy.
Zdejmij prawą połowę obudowy przekładni kierowniczej i zdejmij uszczelki olejowe.
Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą tłoczyska zębatki, mocując ją w imadle.
Wyjmij tłok i elementy dystansowe.
Usuń szynę.
Wycisnąć cylindryczną rurkę trzpieniem i usunąć uszczelki.
Za pomocą narzędzia 3086 z tuleją przedłużającą, której większy koniec musi wystawać z cylindrycznej rury, wycisnąć prowadnicę z dławnicą i o-ringiem tłoczyska z cylindrycznej rury.
Montaż
Zamontować o-ring tłoczyska, prowadnicę i zespół dławika w rurze cylindrycznej i wcisnąć zmontowany zespół w rurę za pomocą narzędzia 3086 z tuleją przedłużającą ustawioną tak, aby widoczny był krótszy koniec.
Nałóż cienką warstwę smaru na uszczelki i wymień je.
Zamontować cylindryczną rurkę.
Wkręcić tuleję montażową 3086/2 do oporu na tłoczysko zębatki.
Zamontuj zębatkę w skrzyni kierowniczej, a następnie wyjmij tuleję montażową. Nałóż smar typu AOF 063 000 04 na zęby zębatki.
Zamontować zespół tłoka z podkładkami dystansowymi.
Dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą tłoczyska zębatki.
Wymień prawą połowę skrzyni korbowej na uszczelki.
Zamontować dławik i bufor gumowego kołnierza.
Połączyć prawą i lewą część obudowy przekładni kierowniczej i dokręcić śruby samozabezpieczające.
Wciśnij uszczelnienia olejowe do końca w obudowę szpuli i w obudowę przekładni kierowniczej za pomocą narzędzi VW 545 i VW 4166.
Zainstaluj szpulę.
Zamontować korpus szpuli z O-ringiem i podkładką.
Zamontować osłonę zębatki z przewodami wspomagania kierownicy i dokręcić osłonę tak, aby odległość między krawędzią osłony a końcem prawej połówki obudowy przekładni kierowniczej wynosiła 210 mm (Zobacz zdjęcie).
Podczas montażu osłony ochronnej przekładni kierowniczej należy zachować wymiar «A», równy 210 mm
Podłącz przewody wspomagania układu kierowniczego z uszczelkami i o-ringami.
Zamontować zespół ogranicznika listwy zębatej, kierując nacięcie tulei ogranicznika wzdłuż osi wzdłużnej szyny.
Zamontować osłonę ogranicznika.
Po zamontowaniu przekładni kierowniczej należy wyregulować luz kierownicy.
Komentarze gości