Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Notatka. Mechanizm kierowniczy bez wspomagania nie nadaje się do naprawy i należy go wymienić w całości.
Wyjmowanie
Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy.
Podnieś przód samochodu.
Odkręć śruby mocujące drążki kierownicze do obudowy przekładni kierowniczej i odsuń drążki od wspornika obudowy przekładni kierowniczej.
W pojazdach z mechanicznym układem kierowniczym należy odkręcić śrubę mocującą amortyzator układu kierowniczego od listwy zębatej.
Odkręć śrubę zacisku wału kierownicy i odłącz wał kierownicy od wału zębatego napędowego.
Odkręć prawą i lewą śrubę mocującą obudowę przekładni kierowniczej.
Zdejmij przednią uszczelkę osłony.
W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego:
- spuść olej ze zbiornika układu wspomagania kierownicy;
- odłącz przewody wspomagania układu kierowniczego.
Wyjmij przekładnię kierowniczą przez otwór w nadkolu nad prawym kołem, nie ingerując w żaden sposób w przednią oś.
Instalacja
Notatka. Wymień nakrętki samoblokujące i miedziane pierścienie uszczelniające przy każdym demontażu przekładni kierowniczej.
Montaż przekładni kierowniczej odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- zwróć uwagę na prawidłowy montaż wspornika mocowania przekładni kierowniczej: w samochodach z kierownicą po lewej stronie otwór montażowy powinien być skierowany w lewo, w samochodach z kierownicą po prawej stronie – w prawo;
- wymień podkładki zabezpieczające śrub mocujących drążek kierowniczy, po opuszczeniu samochodu na podłogę wygnij zaczepy podkładek;
- wyreguluj szczelinę "a" (patrz zdjęcie) między piastą kierownicy a obudową przełącznika kolumny kierowniczej, która powinna wynosić 3 mm, a następnie dokręć śrubę zacisku montażowego;
- w pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy ponownie podłączyć przewody układu hydraulicznego do ich pierwotnych miejsc;
- po zamontowaniu układu kierowniczego należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zbieżność kół przednich.
Pomiędzy kierownicą a pokrywą przełączników kolumny kierownicy powinna być szczelina "a" wynosząca 3 mm