Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Ostrzeżenie. Podczas demontażu i montażu przekładni kierowniczej należy zadbać o to, aby miejsce pracy było idealnie czyste i nie dopuścić, aby kurz, brud lub jakiekolwiek ciała obce dostały się do części lub do wnętrza obudowy przekładni kierowniczej.
Zdejmij osłonę ogranicznika zębatki.
Zdejmij zespół ogranicznika zębatki.
Zdejmij przewody układu wspomagania kierownicy i wyjmij uszczelki i pierścienie uszczelniające.
Zdejmij zaciski mocujące osłonę ochronną przekładni kierowniczej, a następnie zdejmij osłonę ochronną.
Śruba zacisku montażowego
Odkręć śruby mocujące korpus zaworu i zdejmij korpus. Zdejmij podkładkę i uszczelkę.
Wyjmij rdzeń zaworu.
Wyciągnij uszczelkę olejową z obudowy przekładni kierowniczej za pomocą ściągacza.
Wyciśnij uszczelkę z korpusu zaworu za pomocą trzpienia 3013.
Odkręć śruby samoblokujące i oddziel części obudowy przekładni kierowniczej.
Zdejmij uszczelkę olejową i gumowy amortyzator z kołnierza obudowy przekładni kierowniczej.
Zdejmij prawą połowę obudowy przekładni kierowniczej i wyjmij uszczelki.
Odkręć nakrętkę samohamowną tłoczyska zębatego, mocując ją w imadle.
Zdejmij tłok i podkładki dystansowe.
Zdejmij stojak.
Wyciśnij rurkę cylindryczną za pomocą trzpienia i usuń uszczelki.
Wypchnij prowadnicę z rury cylindrycznej wraz z uszczelką i pierścieniem uszczelniającym tłoczyska za pomocą narzędzia 3086 z tuleją przedłużającą, której większy koniec powinien wystawać z rury cylindrycznej.
Montaż
Zamontuj pierścień uszczelniający tłoczyska, prowadnicę i zespół uszczelnienia w rurze cylindra, a następnie wciśnij zespół do rury za pomocą narzędzia 3086 z zamontowaną tuleją przedłużającą tak, aby widoczny był krótki koniec.
Nałóż cienką warstwę smaru na uszczelki i zamontuj je na swoim miejscu.
Zamontuj rurę cylindryczną.
Przykręcić tuleję montażową 3086/2 na tłoczysko zębate do oporu.
Zamontuj zębatkę w obudowie przekładni kierowniczej, a następnie zdejmij tuleję montażową. Nasmaruj zęby zębatki smarem, np. AOF 063 000 04.
Zamontuj zespół tłoka za pomocą podkładek dystansowych.
Dokręć nakrętkę samozabezpieczającą tłoczyska zębatego.
Załóż z powrotem prawą połowę skrzyni korbowej wraz z uszczelkami.
Zamontuj uszczelkę i gumowy kołnierz buforowy.
Połącz prawą i lewą część obudowy przekładni kierowniczej i dokręć śruby samoblokujące.
Wciśnij uszczelki do korpusu zaworu i obudowy przekładni kierowniczej, aż do oporu, używając narzędzi VW 545 i VW 4166.
Zainstaluj zawór.
Zamontuj korpus zaworu z pierścieniem uszczelniającym i podkładką.
Zamontuj osłonę ochronną przekładni kierowniczej wraz z przewodami wspomagania i naciągnij osłonę tak, aby odległość między krawędzią osłony a końcem prawej połowy obudowy przekładni kierowniczej wynosiła 210 mm (patrz zdjęcie).
Podczas montażu osłony ochronnej przekładni kierowniczej należy zachować wymiar "a" równy 210 mm
Podłącz przewody układu wspomagania kierownicy za pomocą uszczelek i pierścieni uszczelniających.
Zamontuj zespół ogranicznika listwy zębatej, wyrównując wycięcie tulei ograniczającej wzdłuż osi podłużnej listwy zębatej.
Zamontuj osłonę ograniczającą.
Po zamontowaniu przekładni kierowniczej należy wyregulować luz kierownicy.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: AudiManual