Główna charakterystyka
Kolejność zapłonu cylindrów to 1-2-4-5-3
Maksymalna prędkość obrotowa silnika:
- NC, DE - 5100±50 obr./min
- CN - 5400±50 obr./min
- 3D - 4800±50 obr./min
- 1T - 5200±50 obr./min
Częstotliwość bezczynności:
- NC, DE - 750±50 obr./min
- CN - 830±50 obr./min
- 3D - 850±50 obr./min
- 1T - 800 - 840 obr./min
Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia
Ustawienie kąta wtrysku pompy paliwowej, odczyty mikrometrów (po BMT):
- NC, DE - 0,90±0,02 mm
- CN - 0,85±0,02 mm
- 3D - 1,00 - 1,07 mm
- 1T - 0,35±0,02 mm
Dysze
ciśnienie wtrysku:
- NC, DE — nowy 155-163 bar, minimum 140 bar
- CN — nowe 120-130 barów, minimum 117 barów
- 3D — nowy 130–138 barów, co najmniej 120 barów
- 1T - Nowy 180-188 bar, minimum 160 bar
Momenty dokręcania, Nm
- Śruba koła zębatego wałka rozrządu (1T) — 50
- Zawór stałego ciśnienia do pompy paliwa - 45
- Zawór odcinający paliwo - 40
- Przewody paliwowe do pompy paliwowej i wtryskiwaczy - 30
- Zbiornik paliwa - 20
- Nakrętka napinacza paska napędowego pompy paliwa - 45
- Śruby banjo zasilania i powrotu paliwa na pompie paliwa - 20
- Zawieszenie pompy paliwa - 20
- Zawieszenie i wspornik pompy paliwa - 25
- Wspornik zawieszenia pompy paliwa - 45
- Koło zębate pompy paliwa - 45
- Korek otworu regulacyjnego w pompie paliwowej — 20
- Górna pokrywa pompy paliwa - 10
- Dysza - 70
- Złącze przewodu powrotnego do pompy paliwowej - 28
Komentarze gości