Regularnie sprawdzaj opony pod kątem uszkodzeń w postaci nacięć lub wybrzuszeń, zwłaszcza na ścianach bocznych. Okresowo zdejmuj koła, czyść wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie z brudu. Sprawdź wewnętrzne powierzchnie boczne obręczy koła pod kątem śladów rdzy, korozji lub innych uszkodzeń. Lekkie koła z felgami aluminiowymi łatwo ulegają uszkodzeniu podczas uderzenia w krawężnik; stalowe koła również mogą się wyginać. Montaż nowego koła to bardzo często jedyny sposób na naprawienie poważnych uszkodzeń.
Nowe opony należy wyważać w miejscu montażu, ale w miarę ich zużycia może być konieczne ponowne wyważenie. Niewyważone opony zużywają się szybciej, podobnie jak elementy układu kierowniczego i zawieszenia. Nierównowaga kół jest zwykle wyrażana przez wibracje, zwłaszcza przy pewnej prędkości (zwykle około 80 km/h). Jeśli te wibracje są odczuwalne tylko przez układ kierowniczy, prawdopodobnie tylko przednie koła wymagają wyważenia. Jeśli jednak wibracje są odczuwalne w całym pojeździe, tylne koła mogą być również niewyważone. Wyważanie kół należy przeprowadzać na stacji obsługi.
Głębokość bieżnika - kontrola wzrokowa
1. Nowe opony posiadają paski zabezpieczające przed zużyciem bieżnika (W), która pojawi się, gdy głębokość bieżnika osiągnie około 1,6 mm. Pozycje pasków są oznaczone trójkątnym znakiem na boku opony (A).
Głębokość bieżnika - sterowanie ręczne
2. Zużycie bieżnika można monitorować za pomocą prostego, niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
Monitorowanie ciśnienia w oponach
3. Regularnie sprawdzaj ciśnienie w zimnych oponach. Nie reguluj ciśnienia w oponach bezpośrednio po zakończeniu jazdy.
Komentarze gości