Spis treści: Wyjmowanie baterii ↓ Dbanie o styki akumulatora ↓
Płyn w akumulatorze składa się z kwasu siarkowego rozcieńczonego wodą destylowaną. Część tej wody może wyparować lub rozpaść się na wodór i tlen podczas procesu ładowania.
Audi 100 jest wyposażone w tzw. akumulator bezobsługowy, który spełnia normę DIN 72311 i charakteryzuje się stosunkowo dużym zapasem wody. W normalnych warunkach powinien wytrzymać cały okres użytkowania bez konieczności dolewania nowej wody destylowanej. Zwiększone zużycie wody może być spowodowane jedynie przez wyższą temperaturę otoczenia, dłuższy pobyt w gorących regionach (urlop), uszkodzony regulator napięcia generatora, samoistne rozładowanie podczas długiego parkowania pojazdu lub głębokie rozładowanie spowodowane np. włączonymi światłami postojowymi przez całą noc.
Poziom elektrolitu w akumulatorze powinien sięgać co najmniej do dolnej kreski na obudowie, naniesionej lakierem lub odciśniętej, ale przynajmniej dobrze pokrywać górne krawędzie płytek.
Jeżeli poziom płynu jest niski należy odkręcić korek.
Jeżeli akumulator jest ładowany normalnie, należy dolać wody destylowanej do górnego oznaczenia lub 15 mm ponad górne krawędzie płytek.
Jeżeli akumulator jest bardzo rozładowany, należy dodać tylko tyle wody, aby zakryć płytki od góry, ponieważ Podczas ładowania poziom płynu znacznie wzrośnie.
Uzupełniaj do górnego znaku dopiero po naładowaniu.
Ilość wody wlewanej do butelki musi być dobrze dozowana, ponieważ akumulator łatwo przepełnić.
Przepełniony akumulator "gotuje się", a z wtyczki wydostaje się kwas.
Wyjmowanie baterii
Wyłącz system antykradzieżowy i kod radiowy, aby można je było ponownie włączyć po podłączeniu akumulatora.
W samochodach bez filtra przeciwpyłowego/klimatyzacji: czarna wodoodporna osłona (z tyłu w komorze silnika) wznosić.
W przypadku pojazdów z klimatyzacją/filtrem przeciwpyłowym: Zdejmij tylne siedzenie, odkręcając dwie śruby krzyżakowe.
Dla wszystkich: Podczas pracy z akumulatorem należy zawsze w pierwszej kolejności odłączać przewód ujemny, aby zapobiec zwarciom.
Odkręć nakrętkę na zacisku przewodu ujemnego i odłącz zacisk od zacisku "-".
Odkręć i zdejmij zacisk przewodu dodatniego.
Odkręć śruby płytki montażowej znajdującej się na spodzie akumulatora, wyjmij śruby i płytkę.
Odłącz plastikowy wąż od centralnego wylotu gazu.
Wyjmij baterię.
Podczas montażu najpierw podłącz przewód dodatni, a następnie przewód ujemny.
Prawie niemożliwe jest pomylenie końcówek przewodów bez użycia siły, ponieważ zacisk dodatni jest grubszy od zacisku ujemnego.
Nie zapomnij podłączyć węża do centralnego wyjścia gazowego.
Włącz ponownie alarm i radio.
Dbanie o styki akumulatora
Kryształki na zaciskach akumulatora należy umyć ciepłą wodą z sodą oczyszczoną lub potraktować środkiem "Neutralon" firmy Varta.
Nasmaruj przewody i zaciski przewodu smarem plastycznym odpornym na kwasy ("Ft 40v1" firmy Bosch).
Nie należy nakładać smaru na boki zacisków ani na wewnętrzną stronę zacisków, gdyż może to spowodować problemy ze stykami.
(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: audimanual)