Когато капакът е затворен, неговата уплътнителна повърхност е плътно притисната към ръба на отвора на разширителния съд и при затворен предпазен клапан няма загуба на налягане.
Ако при нагряване налягането в охладителната система надвиши 1,2-1,5 бара, предпазният клапан се отваря и се отделя малко пара и налягането се изравнява.
При охлаждане течността отново намалява обема си и в охладителната система се създава понижено налягане. За да се балансира това понижено налягане, в капака има втори клапан. Отваря се при понижено налягане от 0,06-1,0 бара, за да може външният въздух да влезе в системата.
Проверка на предпазния клапан
Ако не искате да се занимавате с проверка, в подозрителен случай трябва просто да смените сравнително евтината капачка с резба. Сервизът го проверява с помощта на манометър:
Увеличете налягането.
При налягане 1,2-1,5 бара вентилът трябва да се отвори.
Възможно е само приблизително да се определи дали този клапан работи.
При отстранена капачка с резба, стиснете силно дебелата тръба на охладителната система.
Поставете и завийте капака.
Освободете маркуча.
Ако компресираният маркуч се закръгли обратно, най-вероятно вентилът е наред.
Ако тръбите на охлаждащата течност изглеждат плоски и прищипани сутринта преди първото стартиране, вакуумният клапан най-вероятно е повреден.