Când capacul este închis, suprafața sa de etanșare este apăsată ferm pe marginea deschiderii rezervorului de expansiune, iar dacă supapa de siguranță este închisă, nu există pierderi de presiune.
Dacă, la încălzire, presiunea din sistemul de răcire depășește 1,2-1,5 bar, supapa de siguranță se deschide și se eliberează niște abur, iar presiunea este egalizată.
La răcire, lichidul scade din nou în volum și se creează o presiune redusă în sistemul de răcire. Pentru a echilibra această presiune redusă, există o a doua supapă în capac. Se deschide la o presiune redusă de 0,06-1,0 bar, astfel încât aerul exterior să poată pătrunde în sistem.
Verificarea supapei de siguranță
Dacă nu doriți să vă deranjați cu verificarea, într-un caz suspect ar trebui să înlocuiți pur și simplu capacul filetat relativ ieftin. Atelierul îl verifică folosind un manometru:
Creșteți presiunea.
La o presiune de 1,2-1,5 bari supapa ar trebui să se deschidă.
Este posibil doar să determinați aproximativ dacă această supapă funcționează.
Cu capacul filetat scos, strângeți cu putere tubul gros al sistemului de răcire.
Puneți și înșurubați capacul.
Eliberați furtunul.
Dacă furtunul comprimat se rotunjește înapoi, cel mai probabil supapa este OK.
Dacă conductele de lichid de răcire par plate și ciupite dimineața înainte de prima pornire, supapa de vid este cel mai probabil defectă.
[Material republicat de pe site: AudiManual]