ДО №37
Предните колела се движат на двуредни сачмени лагери. Отзад, моделите с предно задвижване са оборудвани с радиално-аксиални конусно-ролкови лагери. Автомобилите със задвижване на всички колела имат същите сачмени лагери отзад, както и отпред. Те са смазани с грес и обикновено издържат много повече от 100 000 км. Дефектните лагери привличат вниманието с шум по време на движение. По време на шофиране е трудно да се определи кой лагер е дефектен. Можете да намерите дефектен лагер, когато колата е повдигната и колелата се въртят ръчно. Колело с повредени лагери се върти с хрущене и неравномерно.
Прахозащитните капаци се проверяват по същия начин като шарнирите на напречните пръти.
Отляво: Тук е показано съединението на предния мост в долната част на корпуса на колесния лагер.
Вдясно: Илюстрацията показва задния мост при автомобили със задвижване на всички колела. Тук пантата (стрелката) се намира от вътрешната страна на горния носач (1).
Опитайте се да завъртите едно след друго колелата здраво на земята спрямо вертикалната им ос.
Ако лагерите са в добро състояние, на практика не трябва да има хлабина.
Ако хлабината е забележима, натиснете педала на спирачката и отново разклатете колелото: ако няма повече луфт, причината е в лагера.
Ако все още има луфт, трябва да се провери окачването на колелата.
Сега трябва да повдигнете колата и да завъртите колелото: ако се движи трудно или потрепва, тогава лагерът е монтиран твърде плътно. Ако можете ясно да чуете стържещ шум, лагерът трябва да бъде сменен.
Съвет: Лагерите на задните колела на моделите с предно задвижване са регулируеми. Задните лагери на моделите със задвижване на всички колела, както и лагерите на всички предни колела не са регулируеми.
Тази статия е копирана от уебсайта: AudiManual