ТО №37
Передні колеса рухаються на дворядних шарикопідшипниках. Ззаду на передньопривідних моделях встановлені радіально-упорні конічні роликові підшипники. На повнопривідних автомобілях ззаду стоять такі ж шарикопідшипники, як і спереду. Вони встановлені на консистентне мастило і зазвичай служать набагато довше 100 000 км. Дефектні підшипники привертають увагу шумами при русі. Під час їзди важко визначити, який підшипник несправний. Знайти несправний підшипник можна при піднесеному автомобілі, обертаючи колеса вручну. Колесо з пошкодженими підшипниками обертається з хрускотом та нерівно.
Пилозахисні чохли перевіряють так само, як це робиться для шарнірів поперечних кермових тяг.
Зліва: тут показаний шарнір переднього моста внизу біля підшипника корпусу маточини колеса.
Справа: на ілюстрації показаний задній міст у повнопривідних автомобілях. Тут шарнір (стрілка) розташований із внутрішньої сторони верхнього поперечного важеля підвіски (1).
Спробуйте похитати одне за одним колеса, що твердять на землі, щодо їх вертикальної осі.
При справних підшипниках не повинно бути ніякого люфта.
Якщо люфт відчутний, натисніть на педаль гальма і ще раз похитайте колесо: якщо більше люфт немає, значить, причина в підшипнику.
Якщо ще є люфт: необхідно перевірити підвіску колеса.
Тепер потрібно підняти автомобіль і провернути колесо: якщо воно рухається важко або ривками, значить підшипник встановлений занадто туго. Якщо ви чуєте скрегіт, необхідно замінити підшипник.
Підказка: задні підшипники ступиць коліс передньопривідних моделей можна регулювати. Задні підшипники повнопривідних моделей та підшипники всіх передніх коліс не регулюються.