K č.37
Predné kolesá sa pohybujú na dvojradových guľôčkových ložiskách. Vzadu sú modely s predným náhonom vybavené radiálnymi axiálnymi kuželíkovými ložiskami. Vozidlá s pohonom všetkých kolies majú vzadu rovnaké guľôčkové ložiská ako vpredu. Sú mazané mazivom a zvyčajne vydržia viac ako 100 000 km. Chybné ložiská priťahujú pozornosť hlukom počas pohybu. Počas jazdy je ťažké určiť, ktoré ložisko je chybné. Chybné ložisko môžete nájsť pri zdvihnutom aute a pri ručnom otáčaní kolies. Koleso s poškodenými ložiskami sa otáča s chrumkavým zvukom a nerovnomerne.
Prachové kryty sa kontrolujú rovnakým spôsobom ako spoje tiahla.
Vľavo: Tu je zobrazený kĺb prednej nápravy v spodnej časti skrine ložiska kolesa.
Vpravo: Obrázok zobrazuje zadnú nápravu vo vozidlách s pohonom všetkých kolies. Tu sa záves (šípka) nachádza na vnútornej strane horného lichobežníka (1).
Pokúste sa otáčať kolesami jedno po druhom pevne na zemi vzhľadom na ich zvislú os.
Ak sú ložiská v dobrom stave, nemali by byť prakticky žiadne vôle.
Ak je vôľa viditeľná, stlačte brzdový pedál a znova zakývajte kolesom: ak už vôľa nie je, príčina je v ložisku.
Ak je stále vôľa, je potrebné skontrolovať zavesenie kolies.
Teraz musíte zdvihnúť auto a otočiť koleso: ak sa pohybuje s ťažkosťami alebo trhne, ložisko je nainštalované príliš tesne. Ak zreteľne počujete zvuk brúsenia, ložisko je potrebné vymeniť.
Tip: Ložiská zadných kolies pri modeloch s pohonom predných kolies sú nastaviteľné. Zadné ložiská modelov s pohonom všetkých kolies, ako aj ložiská všetkých predných kolies nie sú nastaviteľné.
Pôvodný materiál sa nachádza na webovej stránke AUDIMANUAL