STK č.37
Predné kolesá sú poháňané dvojradovými guľôčkovými ložiskami. Kuželíkové ložiská s kosouhlým stykom sú na modeloch s pohonom predných kolies inštalované vzadu. Vozidlá s pohonom všetkých kolies majú vzadu rovnaké guľôčkové ložiská ako vpredu. Sú mazané tukom a zvyčajne vydržia oveľa dlhšie ako 100 000 km. Chybné ložiská priťahujú pozornosť hlukom počas pohybu. Počas jazdy je ťažké určiť, ktoré ložisko je chybné. Chybné ložisko pri zdvihnutom aute nájdete ručným otáčaním kolies. Koleso s poškodenými ložiskami sa otáča s praskaním a je nerovnomerné.
Protiprachové kryty sa kontrolujú rovnakým spôsobom ako v prípade spojov spojovacích tyčí.
Vľavo: Tu je zobrazený čap prednej nápravy v spodnej časti skrine ložiska kolesa.
Vpravo: Obrázok zobrazuje zadnú nápravu vo vozidlách s pohonom 4WD. Tu je pánt (šípka) umiestnené na vnútornej strane horného ramena nápravy (1).
Skúste jedno po druhom potriasť kolesami pevne na zemi okolo ich zvislej osi.
S prevádzkyschopnými ložiskami by nemali byť prakticky žiadne vôle.
Ak je vôľa viditeľná, stlačte brzdový pedál a znova zatraste kolesom: ak už vôľa nie je, príčina je v ložisku.
Ak stále existuje vôľa: je potrebné skontrolovať zavesenie kolies.
Teraz musíte zdvihnúť auto a otočiť koleso: ak sa prudko pohybuje alebo trhne, ložisko je príliš tesné. Ak zreteľne počujete hrkanie, ložisko je potrebné vymeniť.
Tip: Ložiská zadných kolies na modeloch s pohonom predných kolies je možné nastaviť. Zadné ložiská modelov s pohonom všetkých kolies, ako aj ložiská všetkých predných kolies nie sú nastaviteľné.
Komentáre návštevníkov