Елементи на електронната система за запалване
- 1 - сензор за скорост на коляновия вал;
- 2 - сензор за времето за запалване;
- 3 - сензор за детонация;
- 4 - разпределител на запалването;
- 5 - термичен превключвател;
- 6 - стабилизатор на празен ход;
- 7 - превключвател за режим на празен ход;
- 8 - Превключвател за пълно отваряне на газта;
- 9 - сензор за температура на въздуха;
- 10 - блок за управление;
- 11 - вакуумна тръба;
- 12 - бобина за запалване;
- 13 - байпасен клапан;
- 14 - свързващ блок;
- 15 - сензор за положение на педала на спирачката (за автомобили с автоматична скоростна кутия);
- 16 - инструментална група
Проверка на съпротивлението на вторичната намотка на бобината за запалване от първи тип
- 1 - бобина за запалване;
- 2 - терминал "1";
- 3 - клема за високо напрежение;
- 4 - терминал "15"
Окачване на свързващи подложки на скоба
- 1 - сензорен блок за времето на запалване; черен цвят;
- 2 - Блок сензор за скорост на коляновия вал; сив цвят;
- 3 - блок сензор за детонация; червен цвят;
- 4 - терминал "4"
Бобината за запалване, инсталирана на автомобил, може да бъде от два вида.
Заповед за изпълнение
1. Изключете проводниците за високо и ниско напрежение от запалителната бобина.
2. Свържете омметър и измерете съпротивлението на вторичната намотка. Трябва да бъде 6,8 kOhm за бобина от първи тип, 7,7 kOhm за бобина от втори тип.
3. Свържете омметър към клеми 2 и 4 или 2 и 3 и измерете съпротивлението на първичната намотка. Трябва да е 0,5-1,5 ома и за двата вида намотки.
4. Ако съпротивлението на вторичната и първичната намотка се различава от определената стойност, намотката трябва да се смени.
(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса audimanual.ru)