Елементи електронної системи запалювання
- 1 - датчик частоти обертання колінчастого валу;
- 2 - датчик кута випередження запалення;
- 3 - датчик детонації;
- 4 – розподільник запалювання;
- 5 - термовимикач;
- 6 - стабілізатор холостого ходу;
- 7 - вимикач режиму холостого ходу;
- 8 - вимикач повного відкриття дросельної заслінки;
- 9 - датчик температури повітря;
- 10 - блок керування;
- 11 - вакуумна трубка;
- 12 - котушка запалювання;
- 13 - перепускний клапан;
- 14 - сполучна колодка;
- 15 - датчик положення педалі гальма (для автомобілів з автоматичною трансмісією);
- 16 - комбінація приладів
Перевірка опору вторинної обмотки котушки запалювання першого типу
- 1 - котушка запалювання;
- 2 - клема "1";
- 3 - високовольтна клема;
- 4 - клема "15"
Підвіска сполучних колодок на кронштейні
- 1 - колодка датчика кута випередження запалювання; чорного кольору;
- 2 - колодка датчика частоти обертання колінчастого валу; сірого кольору;
- 3 - колодка датчика детонації; червоного кольору;
- 4 - клема "4"
Котушка запалювання, встановлена на автомобіль, може бути двох типів.
Порядок виконання
1. Від'єднати високовольтні та низьковольтні дроти від котушки запалювання.
2. Приєднати омметр та виміряти опір вторинної обмотки. Воно має бути для котушки першого типу 6,8 кім, для котушки другого типу - 7,7 кім.
3. Приєднати омметр до клем 2 і 4 або 2 і 3 та виміряти опір первинної обмотки. Воно має бути 0,5-1,5 Ом для обох типів котушок.
4. Якщо опір вторинної та первинної обмоток відрізняється від зазначеного, котушку потрібно замінити.