Підвіска сполучних колодок на кронштейні
- 1 - колодка датчика кута випередження запалювання; чорного кольору;
- 2 - колодка датчика частоти обертання колінчастого валу; сірого кольору;
- 3 - колодка датчика детонації; червоного кольору
Перевірка зазору між датчиком кута випередження запалення та маховиком
- 1 - болт кріплення кронштейна;
- 2 - щуп;
- 3 - датчик кута випередження запалювання;
- 4 - датчик частоти обертання колінчастого валу;
- 5 - кронштейн кріплення датчиків;
- 6 - маховик
Перевірка зазору між датчиком частоти обертання колінчастого валу та маховиком
- 1 - щуп;
- 2 - датчик частоти обертання колінчастого валу;
- 3 - маховик;
- 4 - захисний ковпак
Зняття та встановлення
1. Від'єднати колодки.
2. Відвернути болт і зняти кронштейн із датчиками.
3. Зняти трансмісію, щоб отримати доступ до маховика двигуна.
4. Провернути колінчастий вал так, щоб штифт на маховику з'явився у вирізі під датчик.
5. Встановити кронштейн з датчиком на місце та щупом виміряти зазор між штифтом маховика та датчиком кута випередження запалення та зазор між датчиком частоти обертання колінчастого валу та маховиком.
6. Зазор між штифтом і датчиком кута випередження запалення має бути 0,45-1,25 мм, а між маховиком та датчиком частоти обертання - 0,51-1,24 мм.
7. Якщо виміряні зазори відрізняються від зазначених, замініть кронштейн датчиків. Можна також підкласти прокладки для збільшення проміжків або прошліфувати кронштейн для їх зменшення.