Prvky systému elektronického zapaľovania
- 1 - snímač otáčok kľukového hriadeľa;
- 2 - snímač časovania zapaľovania;
- 3 - snímač klepania;
- 4 - rozdeľovač zapaľovania;
- 5 - tepelný spínač;
- 6 - stabilizátor voľnobežných otáčok;
- 7 - prepínač režimu nečinnosti;
- 8 - Spínač otvorenia na plný plyn;
- 9 - snímač teploty vzduchu;
- 10 - riadiaca jednotka;
- 11 - vákuová trubica;
- 12 - zapaľovacia cievka;
- 13 - obtokový ventil;
- 14 - spojovací blok;
- 15 - snímač polohy brzdového pedálu (pre autá s automatickou prevodovkou);
- 16 - prístrojová doska
Kontrola odporu sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky prvého typu
- 1 - zapaľovacia cievka;
- 2 - terminál "1";
- 3 - vysokonapäťová svorka;
- 4 - terminál "15"
Zavesenie spojovacích podložiek na konzole
- 1 - blok snímača časovania zapaľovania; čiernej farby;
- 2 - Blok snímača otáčok kľukového hriadeľa; sivej farby;
- 3 - blok snímača klepania; červená farba;
- 4 - terminál "4"
Zapaľovacia cievka inštalovaná na aute môže byť dvoch typov.
Exekučný príkaz
1. Odpojte vysokonapäťové a nízkonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky.
2. Pripojte ohmmeter a zmerajte odpor sekundárneho vinutia. Mala by byť 6,8 kOhm pre cievku prvého typu, 7,7 kOhm pre cievku druhého typu.
3. Pripojte ohmmeter na svorky 2 a 4 alebo 2 a 3 a zmerajte odpor primárneho vinutia. Pre oba typy cievok by to malo byť 0,5-1,5 Ohm.
4. Ak sa odpor sekundárneho a primárneho vinutia líši od špecifikovanej hodnoty, je potrebné vymeniť cievku.
(Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke «audimanual.ru»)