Элементы электроннай сістэмы запальвання
- 1 - датчык частаты кручэння каленчатага вала;
- 2 - датчык кута апярэджання запальвання;
- 3 - датчык дэтанацыі;
- 4 - размеркавальнік запальвання;
- 5 - тэрмавыключальнік;
- 6 - стабілізатар халастога ходу;
- 7 - выключальнік рэжыму халастога ходу;
- 8 - выключальнік поўнага адкрыцця дросельнай засланкі;
- 9 - датчык тэмпературы паветра;
- 10 - блок кіравання;
- 11 - вакуумная трубка;
- 12 - шпулька запальвання;
- 13 - перепускной клапан;
- 14 - злучальная калодка;
- 15 - датчык становішча педалі тормазу (для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй);
- 16 - камбінацыя прыбораў
Праверка супраціву другаснай абмоткі шпулькі запальвання першага тыпу
- 1 - шпулька запальвання;
- 2 - клема "1";
- 3 - высакавольтная клема;
- 4 - клема "15"
Падвеска злучальных калодак на кранштэйне
- 1 - калодка датчыка кута апярэджання запальвання; чорнага колеру;
- 2 - калодка датчыка частаты кручэння каленчатага вала; шэрага колеру;
- 3 - калодка датчыка дэтанацыі; чырвонага колеру;
- 4 - клема "4"
Шпулька запальвання, усталяваная на аўтамабіль, можа быць двух тыпаў.
Парадак выканання
1. Адлучыць высакавольтны і нізкавольтныя правады ад шпулькі запальвання.
2. Падлучыць омметр і вымераць супраціў другаснай абмоткі. Яно павінна быць для шпулькі першага тыпу 6,8 кім, для шпулькі другога тыпу - 7,7 кім.
3. Падлучыць омметр да клем 2 і 4 ці 2 і 3 і вымераць супраціў першаснай абмоткі. Яно павінна быць 0,5-1,5 Ом для абодвух тыпаў шпулек.
4. Калі супраціў другаснай і першаснай абмотак адрозніваецца ад паказанага, шпульку трэба замяніць.