Gdy pokrywa jest zamknięta, jej powierzchnia uszczelniająca jest mocno dociśnięta do krawędzi otworu zbiornika wyrównawczego, a jeśli zawór bezpieczeństwa jest zamknięty, nie ma strat ciśnienia.
Jeśli po podgrzaniu ciśnienie w układzie chłodzenia przekroczy 1,2-1,5 bara, zawór bezpieczeństwa otworzy się i zostanie wyrzucona pewna ilość pary, ciśnienie zostanie wyrównane.
Po schłodzeniu ciecz ponownie zmniejsza swoją objętość, aw układzie chłodzenia powstaje obniżone ciśnienie. W pokrywie znajduje się drugi zawór, który równoważy to obniżone ciśnienie. Otwiera się przy obniżonym ciśnieniu 0,06-1,0 bar, aby powietrze z zewnątrz mogło dostać się do systemu.
Sprawdzenie zaworu bezpieczeństwa
Ci, którzy nie chcą cierpieć z czekiem, w podejrzanym przypadku muszą po prostu wymienić stosunkowo niedrogą zakrętkę. Warsztat sprawdza to za pomocą manometru:
Zwiększ ciśnienie.
Przy ciśnieniu 1,2-1,5 bara zawór powinien się otworzyć.
Możesz tylko z grubsza określić, czy ten zawór działa.
Po zdjęciu zakrętki mocno ściśnij grubą rurkę układu chłodzenia.
Załóż i przykręć pokrywę.
Zwolnij wąż.
Jeśli skompresowany wąż ponownie się zaokrągli, najprawdopodobniej zawór jest w porządku.
Jeśli rurki układu chłodzenia wyglądają na płaskie i ściśnięte rano przed pierwszym uruchomieniem, prawdopodobnie uszkodzony jest zawór podciśnieniowy.
Komentarze gości