Instrukcja pomaga zidentyfikować awarie pojazdu, rozważane są metody ich eliminacji.
Naprawa samochodu polega na wymianie wadliwych części i podzespołów na nowe.
Konieczność wymiany części określają tabele dopuszczalnych szczelin i zużycia. Należy jednak mieć na uwadze, że dane dotyczące granic zużycia części są wartościami przybliżonymi i nie należy ich traktować jako jedynego kryterium, bez uwzględnienia zachowania się części w zespole lub zespole.
Samochód Audi 100 należy do klasy średniej i ma całkowicie metalowe nadwozie nośne, takie jak sedan lub kombi.
Cała gama cztero- i pięciocylindrowych silników benzynowych jest montowana w samochodach od 1,8 litra o mocy 100 KM. do 2,23-litrowego turbodoładowanego silnika o mocy 200 KM
Oprócz silników benzynowych w Audi 100 dostępna jest rodzina silników wysokoprężnych.
Samochód wyposażony jest w cztero- i pięciobiegową skrzynię biegów lub automatyczną trzybiegową.
Podstawowy model samochodu ma układ napędu na przednie koła, ale istnieje również modyfikacja z napędem na wszystkie koła.
Układ kierowniczy - zębatka, istnieją modyfikacje ze wspomaganiem kierownicy.
Układ hamulcowy - dwuobwodowy z napędem hydraulicznym, hamulce przednie - tarczowe, hamulce tylne mogą być bębnowe lub tarczowe (w zależności od mocy silnika). W zależności od wyposażenia samochód może być wyposażony w ABS (system antywłamaniowy). Wszystkie modyfikacje mają wzmacniacz zainstalowany w układzie hamulcowym.
Samochód posiada bezpieczną kolumnę kierownicy, niektóre samochody (w zależności od konfiguracji) wyposażone w poduszkę powietrzną dla kierowcy.
Samochód ma wyjątkowe nadwozie pod względem aerodynamiki (dla sedana współczynnik Сх=0,3, dla kombi Сх=0,34). Osiągnięto to dzięki gładkim konturom nadwozia, bez ostrych przejść, dużemu nachyleniu przedniej szyby i tylnych okien, a także oryginalnemu projektowi szyb bocznych. Szyby boczne montowane są na futryny drzwi od zewnątrz, zlicowane ze słupkami nadwozia. Ten projekt był pierwszym na świecie zastosowanym w samochodzie produkcyjnym.
Podczas opracowywania nadwozia wiele uwagi poświęcono odporności na korozję. Części najbardziej podatne na korozję wykonane są z cynku; części nienośne wykonane są z tworzywa sztucznego.
Komentarze gości