ДО #21
Шарнирите на предния мост, свързващи носачите и амортисьорите, не подлежат на поддръжка. Стоманените сферични шарнири на шарнирите на осите се поставят в напълнени с грес пластмасови чаши. Прахоустойчивите гумени капаци осигуряват защита срещу влага и мръсотия. Проникващата мръсотия действа като пясък в пантата; проникващата влага допринася за образуването на ръжда и залепването на пантата.
Същото се случва и в пантите на задния мост на моделите със задвижване на всички колела.
Предна ос: завъртете волана докрай на една страна.
Проверете ботушите на шарнира на оста отдясно и отляво за повреди.
Повредена капачка за прах не може да бъде сменена отделно; необходима е подмяна на цялата става, включително контролното рамо. Което като цяло е напълно целесъобразно, тъй като мръсотията и водата вероятно вече са попаднали в пантата през пукнатина.
По този начин, при наличие на пукнатини, пантата се счита за дефектна, дори преди да се забележи луфт или скърцане.
Задна ос 4WD: Свалете задното колело, проверете капака на шарнира, както по-горе.
Направете същото от другата страна на двигателя.
Сменете пантата.
Коментари на посетители