42.1. Szczegóły montażu paska rozrządu 1. Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego, 10 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 2. Koło pasowe wału korbowego; 3. Dolna osłona paska rozrządu; 4. Śruba mocująca pokrywę 5; 5. Osłona środkowa paska rozrządu; 6. Górna osłona paska rozrządu; 7. Pasek rozrządu; 8. Nakrętka mocująca napinacz 9, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 9. Napinacz paska rozrządu z rolką; 10. Śruba mocująca koło zębate 11, 25 Nm; 11. Koło zębate wałka rozrządu; 12. Śruba mocująca piastę 13, 100 Nm; 13. Piasta z wirnikiem czujnika CMP; 14. Śruba mocująca pokrywę 15,10 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 15. Osłona paska rozrządu tylna; 16. Korek gumowy; 17. Śruba mocująca pokrywę 15, 25 Nm; 18. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 19. Pompa wodna; 20. Śruba mocująca pompę 19, 15 Nm; 21. Wałek pośredni; 22. Koło zębate wału korbowego; 23. Śruba mocująca koło 22, 120 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 24. Nakrętka mocująca rolkę 21, 22 Nm; 25. Śruba mocująca pokrywę 3, 10 Nm, zamontowana na gwintowanym elemencie lakierniczym
2. W modelach z niezależnym/dodatkowym ogrzewaniem wyjmij śrubę (1 na ilustracji 5.4) rurę wydechową na obudowie dźwiękochłonnej.
3. Odkręć elementy mocujące (1 i 2 w Ilustracji 5.5) i zdejmij przedni ekran dźwiękochłonny. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 11) i zamontuj ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (przez analogię do sekcji 6).
4. Wyjmij korki, odkręć nakrętki (zobacz ilustrację 40.11) i zdejmij górną pokrywę silnika; w razie potrzeby wyjmij bagnet, aby zmierzyć poziom oleju. Jeżeli występuje, należy usunąć izolację akustyczną znajdującą się pod górną pokrywą.
5. Zwolnij zaciski (strzałki w ilustracji 41.6) i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
6. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotów na pasku alternatora, co umożliwi późniejszą instalację paska w tym samym kierunku. Poluzuj napięcie paska, obracając napinacz w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 40.23) i zdejmij pasek z koła pasowego generatora.
7. Odkręć śruby (3 na ilustracji) i zdejmij pokrywę (2). Odłożyć zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie doładowania (1) z podłączonymi przewodami na bok.
42.7. Wyjmowanie zaworu sterującego ciśnieniem doładowania
8. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego, przytrzymując wałek przed obracaniem się za śrubę centralną, a następnie zdejmij koło pasowe.
9. Oddaj elementy mocujące (zobacz ilustrację) i zdejmij środkową i dolną osłonę paska rozrządu.
42.9. Zapięcia do środkowej i dolnej osłony paska rozrządu
10. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą środkowej śruby do położenia GMP. W tym przypadku przestrzeń pomiędzy dwoma wypustkami (1 na ilustracji) wirnik czujnika paska rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko oznaczenia "4Z" (2) na tylnej osłonie paska rozrządu. Zabezpiecz koło zębate za pomocą sworznia nr 3359.
42.10. Pozycja TDC
11. Zamocuj koło zębate wału korbowego za pomocą narzędzia nr T10100 (zobacz ilustrację). Znaki na kole zębatym (2) i ograniczniku T10100 (1) muszą znajdować się naprzeciwko siebie, a czop ogranicznika musi wejść w otwór w uchwycie uszczelki.
Uwaga: Zaślepkę można nasunąć na koło zębate wyłącznie od strony czoła pierścienia zębatego.
42.11. Naprawa koła zębatego wału korbowego
12. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek paska rozrządu, poluzuj trzy śruby (10 na ilustracji 42.1) mocowania kół zębatych wałka rozrządu.
13. Odkręć nakrętkę mocującą (1 naprzeciwko ilustracje) rolka napinająca. Obróć rolkę mimośrodowo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka), tak aby można było zamocować rolkę za pomocą kołka nr T10115. Wkręć luźny sworzeń gwintowany, posmarowany lakierem do gwintów, aż do oporu.
42.13. Mocowanie rolki napinającej
14. Przekręć klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu (strzałka na ilustracji) i dokręć nakrętkę (1) całkowicie. Zdejmij pasek rozrządu z pompy wody, a następnie z pozostałych kół zębatych. Poniżej opisano montaż paska rozrządu i jego etapy regulacji faz rozrządu.
42.14. Zdejmowanie paska rozrządu
15. Upewnij się, że wałek rozrządu jest zabezpieczony sworzniem nr 3359, wał korbowy jest zabezpieczony ogranicznikiem nr T10100, a rolka napinająca jest zabezpieczona sworzniem nr T10115, a nakrętka mocująca jest dokręcona maksymalnie w prawo. Upewnij się, że silnik jest zimny i żaden z tłoków nie znajduje się w górnym martwym punkcie. Sprawdź poprawność montażu rolki napinającej w tylnej osłonie paska rozrządu (zobacz ilustrację).
42.15. Prawidłowa pozycja rolki napinającej
16. Dokręć ręcznie śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu tak, aby mogło się obracać na piaście bez przechylania. Obróć koło zębate w rowkach zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i załóż pasek rozrządu kolejno na: koło zębate wałka rozrządu, rolkę napinającą, koło zębate wału korbowego i koło zębate pompy wody.
17. Wyreguluj napięcie paska rozrządu. W tym celu należy wyjąć sworzeń blokujący nr T10115, poluzować nakrętkę (1 na ilustracji) i obrócić rolkę napinającą mimośrodowo zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego tak, aby wskaźnik (2) znalazł się na środku przed otworem w płycie podporowej.
42.17 Regulacja naciągu paska rozrządu
Uwaga: Podczas luzowania nakrętki mocującej (1) należy zwrócić uwagę, aby śruba dociskowa nie poluzowała się. Przytrzymaj rolkę napinającą w tej pozycji i dokręć jej nakrętkę z siłą 20 Nm, a następnie dokręć nakrętkę pod kątem 45°.
Uwaga: Upewnij się, że nakrętka nie obraca się razem z mimośrodem. Podczas dokręcania nakrętki wskaźnik obraca się maksymalnie o 5 mm w prawo od otworu w płytce podporowej - położenia tego nie wolno zmieniać, ponieważ pasek rozrządu z czasem ulegnie ustawieniu.
18. Zamontuj podporę nr T10172 za pomocą śruby nr T10172/4, jak pokazano na ilustracji, i naciśnij w kierunku strzałki, aby utrzymać wstępne naprężenie koła zębatego. Dokręcić śruby (1) momentem 25 Nm, wyjąć sworzeń blokujący nr 3359 i ogranicznik wału korbowego nr T10100.
42.18. Dokręcanie śrub mocujących koło zębate wałka rozrządu
19. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby ponownie znalazł się w położeniu GMP i zabezpieczyć piastę przed obracaniem się za pomocą sworznia nr 3359 (zobacz ilustrację 42.10). Odległość między dwoma występami (1) wirnika musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia "4Z" (2).
20. Upewnij się, że wał korbowy można zablokować za pomocą ogranicznika nr T10100 i że wskaźnik rolki napinającej znajduje się pośrodku lub maksymalnie 5 mm na prawo od otworu w płycie podporowej. Jeżeli nie można zablokować wału korbowego, należy poluzować śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu, lekko obrócić wał korbowy i zablokować go ogranicznikiem nr T10100.
Uwaga: Jeżeli wał korbowy został obrócony poza GMP, najpierw lekko go odkręć, a następnie ustaw ponownie w GMP.
21. Dokręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu, wyjąć sworzeń blokujący nr 3359 i ogranicznik nr T10100. Sprawdź poprawność montażu faz rozrządu, postępując zgodnie z krokami opisanymi w punktach 19-20.
22. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.