42.1. Деталі установки ременя ГРМ 1. Болти кріплення шківа колінчастого вала, 10 Нм, потім затягніть під кутом 90°, необхідно замінити; 2. Шків колінчастого вала; 3. Нижня кришка ременя ГРМ; 4. Гвинт 5 кріплення кришки; 5. Середня кришка ременя ГРМ; 6. Верхня кришка ременя ГРМ; 7. Ремінь ГРМ; 8. Гайка кріплення натягувача 9, 20 Нм, потім затягнути під кутом 90°; 9. Натягувач ременя ГРМ з роликом; 10. Болт кріплення шестерні 11, 25 Нм; 11. Шестерня розподільного вала; 12. Болт кріплення ступиці 13, 100 Нм; 13. Маточина з ротором датчика SMR; 14. Болт кріплення кришки 15,10 Нм, встановлений на різьбовий лак; 15. Задня кришка ременя ГРМ; 16. Заглушка гумова; 17. Болт кріплення кришки 15, 25 Нм; 18. Ущільнювальне кільце, необхідно замінити; 19. Водяний насос; 20. Болт кріплення насоса 19, 15 Нм; 21. Проміжний ролик; 22. Шестерня колінчастого вала; 23. Болт кріплення колеса 22, 120 Нм, потім затягнути під кутом 90°, потрібно замінити; 24. Гайка кріплення ролика 21, 22 Нм; 25. Болт кріплення кришки 3, 10 Нм, встановлений на різьбовий лак
2. На моделях з автономним/додатковим нагрівачем відкрутіть гвинт (1 на ілюстрації 5.4) його вихлопну трубу на звукоізоляційному кожусі.
3. Відкрутіть кріплення (1 і 2 на рисунку 5.5) і зніміть передній звукоізоляційний екран. Зніміть накладку переднього бампера (див. Розділ 11) і встановити раму радіатора в робоче положення (за аналогією з розділом 6).
4. Зніміть заглушки, віддайте назад гайки (див. ілюстрацію 40.11) і зніміть верхню кришку двигуна, при необхідності вийміть щуп для вимірювання рівня масла. Якщо є, зніміть звукоізоляцію під верхньою кришкою.
5. Відпустіть засувки (стрілки на ілюстрації 41.6) і зніміть верхню кришку зубчастого ременя.
6. Позначте крейдою або фломастером напрямок руху на ремені генератора, щоб потім таким же чином встановити ремінь. Послабте натяг ременя, повернувши натягувач у напрямку стрілки (див. ілюстрацію 40.23), і зніміть ремінь зі шківа генератора.
7. Відкручуємо болти (3 на ілюстрації) і зніміть кришку (2). Відставте клапан обмеження тиску наддуву (1) з приєднаними шлангами вбік.
42.7. Зняття електромагніта клапана регулювання тиску наддуву
8. Відкрутити болти кріплення шківа коленвала, утримуючи вал від провертання центральним болтом, і зняти шків.
9. Віддати кріплення (дивіться ілюстрацію) і зніміть середню та нижню кришки ременя ГРМ.
42.9. Кріплення середньої та нижньої кришки ременя ГРМ
10. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою за центральний болт до положення ВМТ. При цьому простір між обома виступами (1 на ілюстрації) ротор датчика SMR повинен бути навпроти позначки "4Z" (2) на задній кришці ременя ГРМ. Закріпіть зубчасте колесо за допомогою шпильки № 3359.
42.10. Позиція VMT
11. Закріпіть шестерню колінчастого вала інструментом № Т10100 (дивіться ілюстрацію). Мітки на зубчастому колесі (2) і стопорі T10100 (1) повинні бути одна навпроти одної, а стопорний штифт повинен входити в отвір тримача сальника.
Примітка. Стопор можна насунути на зубчасте колесо лише з торця вінця.
42.11. Кріплення шестерні колінчастого вала
12. Відзначте крейдою або фломастером напрямок руху ременя ГРМ, відкрутіть три болта (10 на ілюстрації 42.1) кріплення шестерні розподільного вала.
13. Послабте гайку кріплення (1 особа ілюстрації) натяжний ролик. Поверніть ексцентрик ролика проти годинникової стрілки (стрілка), щоб ролик можна було зафіксувати штифтом № T10115. Вкрутити до упору вільний різьбовий штифт, змащений лаком для різьби.
42.13. Фіксація натяжного ролика
14. Повертайте гайковий ключ за годинниковою стрілкою до упору (стрілка на ілюстрації) і повністю затягніть гайку (1). Зніміть ремінь ГРМ з водяного насоса, а потім з інших шестерень. Далі описується установка ременя ГРМ, під час якої відбувається регулювання фаз ГРМ.
42.14. Зняття ременя ГРМ
15. Переконайтеся, що розподільний вал закріплений штифтом № 3359, колінчастий вал зафіксований стопором № Т10100, а натяжний ролик закріплений штифтом № Т10115 і кріпильною гайкою, повернутою вправо до упору. Переконайтеся, що двигун холодний і жоден з поршнів не знаходиться у ВМТ. Перевірити правильність установки натяжного ролика в задній кришці ременя ГРМ (дивіться ілюстрацію).
42.15. Правильне положення натяжного ролика
16. Вручну вкрутіть болти кріплення шестерні розподільного вала, щоб вона могла обертатися на маточині без перекосів. Поверніть шестерню в пазах за годинниковою стрілкою до упору і одягніть ремінь ГРМ послідовно на: шестерню розподільного вала, натяжний ролик, шестерню колінчастого вала і шестерню водяного насоса.
17. Відрегулюйте натяг ременя ГРМ. Для цього зніміть стопорний штифт № Т10115, відкрутіть гайку (1 на ілюстрації) і поверніть натяжний ролик за годинниковою стрілкою за допомогою гайкового ключа так, щоб покажчик (2) знаходився посередині перед отвором в опорній пластині.
42.17 Регулювання натягу ременя ГРМ
Примітка: відкручуючи фіксуючу гайку (1), переконайтеся, що різьбовий штифт не ослаблений. Утримуйте натяжний ролик у цьому положенні та затягніть його гайку моментом 20 Нм, потім затягніть гайку під кутом 45°.
Примітка: Переконайтеся, що гайка не обертається разом з ексцентриком. При закручуванні гайки покажчик повертається максимум на 5 мм вправо від отвору в опорній пластині - це положення змінити неможливо, так як ремінь ГРМ з часом сідає.
18. Встановіть опору № T10172 за допомогою болта № T10172/4, як показано на малюнку, і утримуйте попередній натяг шестерні, натискаючи в напрямку стрілки. Затягніть болти (1) моментом 25 Нм, зніміть стопорний штифт № 3359 і упор колінчастого вала № Т10100.
42.18. Затягування кріплення шестерні розподільного вала
19. Поверніть колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою, щоб повернути його в положення ВМТ, і зафіксуйте втулку від провертання штифтом № 3359 (див. ілюстрацію 42.10). Простір між двома виступами (1) ротора має бути навпроти позначки "4Z" (2).
20. Переконайтеся, що колінчастий вал можна зафіксувати стопором № T10100 і що покажчик натяжного ролика знаходиться посередині або максимум на 5 мм праворуч від отвору в опорній пластині. Якщо закріпити колінчастий вал не вдається, послабте болти кріплення шестерні розподільного вала, трохи проверніть колінчастий вал і зафіксуйте його стопором № Т10100.
Примітка: якщо колінчастий вал був провернутий за ВМТ, спочатку трохи поверніть його назад, а потім знову встановіть у ВМТ.
21. Затягніть болти кріплення шестерні розподільного вала, вийміть стопорний штифт № 3359 і стопор № Т10100. Перевірте правильність налаштування фази синхронізації, виконавши дії, описані в параграфах 19-20.
22. Подальший монтаж проводиться в порядку, зворотному демонтажу компонентів.