42.1. Подробности за монтаж на ангренажен ремък 1. Монтажни болтове на ролката на коляновия вал, 10 Nm, след това затегнете до ъгъл от 90°, подлежащи на смяна; 2. Ролба на коляновия вал; 3. Долен капак на ангренажния ремък; 4. Болт за закрепване на капака 5; 5. Централен капак на ангренажния ремък; 6. Горен капак на ангренажния ремък; 7. Ангренажен ремък; 8. Монтажна гайка на обтегача 9, 20 Nm, след това затегнете до ъгъл от 90°; 9. Обтегач на ангренажен ремък с ролка; 10. Болт за закрепване на зъбното колело 11, 25 Nm; 11. Зъбно колело на разпределителния вал; 12. Монтажен болт на главината 13, 100 Nm; 13. Главина с ротор на CMP сензора; 14. Болт за закрепване на капака 15,10 Nm, монтиран върху лак с резба; 15. Заден капак на ангренажния ремък; 16. Гумена тапа; 17. Болт за закрепване на капака 15, 25 Nm; 18. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 19. Водна помпа; 20. Монтажен болт на помпата 19, 15 Nm; 21. Междинна ролка; 22. Зъбно колело на коляновия вал; 23. Болт за закрепване на колелото 22, 120 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 24. Гайка за закрепване на ролка 21, 22 Nm; 25. Болт за закрепване на капака 3, 10 Nm, монтиран върху лак с резба
2. При модели с независимо/допълнително отопление отстранете винта (1 в илюстрация 5.4) изпускателната му тръба върху звукоизолираща обвивка.
3. Развийте крепежните елементи (1 и 2 в илюстрация 5.5) и отстранете предния шумоизолиращ екран. Свалете капака на предната броня (виж глава 11) и монтирайте рамката на радиатора в сервизно положение (по аналогия с раздел 6).
4. Отстранете щепселите, раздайте гайките (виж илюстрация 40.11) и свалете горния капак на двигателя, ако е необходимо, свалете измервателната пръчка, за да измерите нивото на маслото. Ако има такава, отстранете шумоизолацията, разположена под горния капак.
5. Освободете скобите (стрелки в илюстрация 41.6) и свалете горния капак на ангренажния ремък.
6. Маркирайте посоката на въртене на ремъка на алтернатора с тебешир или флумастер, за да можете по-късно да монтирате ремъка в същата посока. Разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача по посока на стрелката (виж илюстрация 40.23), и свалете ремъка от шайбата на генератора.
7. Отстранете болтовете (3 на съпротивлението. илюстрации) и свалете капака (2). Поставете електромагнитния вентил за ограничаване на налягането на усилване (1) със свързаните маркучи отстрани.
42.7. Премахване на клапана за регулиране на налягането при усилване
8. Разхлабете монтажните болтове на ролката на коляновия вал, задържайки вала от завъртане от централния болт, и свалете шайбата.
9. Раздайте крепежните елементи (виж прил. илюстрация) и свалете средния и долния капак на ангренажния ремък.
42.9. Закопчалки за средния и долния капак на ангренажния ремък
10. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка чрез централния болт до положение на ГМТ. В този случай пространството между двете издатини (1 на съпротивлението. илюстрации) роторът на сензора за ангренажен ремък трябва да е срещу маркировката "4Z" (2) на задния капак на ангренажния ремък. Закрепете зъбното колело с щифт #3359.
42.10. Позиция на ГМТ
11. Фиксирайте зъбното колело на коляновия вал с инструмент № T10100 (виж прил. илюстрация). Маркировките на зъбното колело (2) и стопера T10100 (1) трябва да са една срещу друга, а шийката на ограничителя трябва да влиза в отвора на държача на уплътнението.
Забележка: Стоперът може да се натисне върху зъбното колело само от края на зъбния венец.
42.11. Фиксиране на зъбното колело на коляновия вал
12. Маркирайте посоката на ангренажния ремък с тебешир или флумастер, разхлабете трите болта (10 в илюстрация 42.1) закрепвания на зъбните колела на разпределителния вал.
13. Разхлабете закрепващата гайка (1 противоположност илюстрации) опъваща ролка. Завъртете ролката ексцентрично обратно на часовниковата стрелка (стрелка), така че ролката да може да се фиксира с щифт № T10115. Завийте хлабавия щифт с резба, смазан с лак за резба, докато спре.
42.13. Фиксиране на опъващата ролка
14. Завъртете ключа по посока на часовниковата стрелка, докато спре (стрелка към обратното илюстрации) и затегнете гайката (1) докрай. Свалете ангренажния ремък от водната помпа и след това от останалите зъбни колела. Монтажът на ангренажния ремък е описан по-долу, по време на който се регулират фазите на синхронизиране.
42.14. Сваляне на ангренажен ремък
15. Уверете се, че разпределителният вал е закрепен с щифт #3359, коляновият вал е закрепен със стопер #T10100, а опъващата ролка е закрепена с щифт #T10115 и закрепващата гайка е завъртяна докрай надясно. Уверете се, че двигателят е студен и нито едно от буталата не е в ГМТ. Проверете правилното монтиране на опъващата ролка в задния капак на зъбния ремък (виж прил. илюстрация).
42.15. Правилно положение на опъващата ролка
16. Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал на ръка, така че да може да се върти на главината без накланяне. Завъртете зъбното колело в жлебовете по посока на часовниковата стрелка, докато спре и поставете зъбния ремък последователно върху: зъбното колело на разпределителния вал, опъващата ролка, зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на водната помпа.
17. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък. За да направите това, отстранете фиксиращия щифт № T10115, разхлабете гайката (1 на съпротивлението. илюстрации) и завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ, така че стрелката (2) да е в средата пред отвора в опорната плоча.
42.17 Регулиране на напрежението на ангренажния ремък
Забележка: Когато разхлабвате закрепващата гайка (1), уверете се, че винтът не се разхлабва. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката й със сила от 20 Nm, след което затегнете гайката под ъгъл от 45°.
Забележка: Уверете се, че гайката не се върти заедно с ексцентрика. При затягане на гайката показалецът се завърта на максимум 5 mm вдясно от отвора в опорната плоча - тази позиция не трябва да се променя, тъй като ангренажният ремък ще се утаи с времето.
18. Инсталирайте опора № T10172 с болт № T10172/4, както е показано на опората. илюстрации и чрез натискане по посока на стрелката поддържайте предварителното напрежение на предавката. Затегнете болтовете (1) до 25 Nm, отстранете фиксиращия щифт № 3359 и ограничителя на коляновия вал № T10100.
42.18. Затягане на крепежните елементи на зъбното колело на разпределителния вал
19. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка, така че да е отново в положение на ГМТ и фиксирайте главината от завъртане с помощта на щифт № 3359 (виж илюстрация 42.10). Пространството между двете издатини (1) на ротора трябва да е срещу маркировката "4Z" (2).
20. Уверете се, че коляновият вал може да бъде заключен със стопер № T10100 и че показалецът на опъващата ролка е в средата или максимум 5 mm вдясно от отвора в опорната плоча. Ако коляновият вал не може да се заключи, разхлабете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал, завъртете леко коляновия вал и го заключете със стопер № T10100.
Забележка: Ако коляновият вал е бил завъртян след ГМТ, първо го завъртете леко назад и след това го настройте отново в ГМТ.
21. Затегнете монтажните болтове на предавката на разпределителния вал, отстранете фиксиращия щифт № 3359 и ограничителя № T10100. Проверете правилното инсталиране на фазите на синхронизация, като следвате стъпките, описани в параграфи 19-20.
22. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите.
(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: AudiManual)