Układ smarowania (1,9 i 2,0 l TDI-PD (SOHC)) (Audi A4 B7)

45.1. Szczegóły montażu filtra oleju i chłodnicy oleju 1. Korek gwintowany, 15 Nm; 2, 4. Uszczelka podlegająca wymianie; 3. Chłodnica oleju; 5. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 6/7. Korek gwintowany, 10 // 40 Nm; 8. Nieużywane; 9. Sprężyna zaworu redukcyjnego ciśnienia 5 bar; 10. Tłok zaworu redukcyjnego ciśnienia 5 bar; 11. Czujnik ciśnienia oleju silnikowego 0,7 bar, 20 Nm; 12. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 13. Uszczelka podlegająca wymianie; 14. Śruba mocująca wspornik 15, 14 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 15. Uchwyt filtra oleju; 16, 18. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 17. Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki; 19. Śruba drążona, 25 Nm; 20. Pokrywa, 25 Nm; 21, 22. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 23. Element filtrujący

45.2a. Szczegóły montażu miski olejowej i pompy olejowej (modele 1,9 l) 1. Śruba do mocowania ogranicznika 2; 2. Ogranicznik mocowania silnika przedniego; 3. Miska olejowa; 4. Pompa olejowa z zaworem redukcyjnym ciśnienia 12 bar; 5. Koło zębate pompy oleju; 6. Śruba mocująca zębatkę 5, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 7. Łańcuch pompy oleju; 8. Śruba mocująca obudowę 9; 9. Obudowa pompy oleju; 10. Napinacz łańcucha 7, 16 Nm; 11. Koło zębate wału korbowego; 12. Tuleje centrujące; 13. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 14. Śruba mocująca wlot oleju; 15. Pobór oleju; 16. Separator oleju; 17. Śruba mocująca separator oleju, 16 Nm; 18/19. Śruba mocująca miskę olejową, 15 // 40 Nm; 20. Uszczelka podlegająca wymianie; 21. Korek spustowy gwintowany, 30 Nm

45.2b. Szczegóły montażu miski olejowej i pompy olejowej (modele 2.0L z napędem łańcuchowym) 1. Miska olejowa; 2. Śruba mocująca wspornik 3, 23 Nm; 3. Przednie mocowanie silnika; 4. Śruba mocująca pompę 8, 10 Nm; 5. Rura ssąca; 6. Śruba mocująca rurę, 10 Nm; 7. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 8. Pompa olejowa; 9. Wał napędowy pompy oleju; 10. Pierścień ustalający; 11. Koło zębate modułu wałka wyrównoważającego; 12. Śruba mocująca zębatkę 11, 10 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 13. Osłona zębatki; 14. Śruba mocująca pokrywę 13,5 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 15/16. Śruba mocująca napinacz 17,9 //20 Nm; 17. Napinacz łańcucha 18; 18. Moduł 20 łańcuch napędowy; 19. Koło zębate wału korbowego; 20. Moduł wałka wyrównoważającego; 21. Śruba M7 // M8 do mocowania modułu 20, 13 // 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 22. Pobór oleju; 23. Śruba mocująca wlot oleju, 10 Nm; 24. Śruba mocująca miskę olejową 1, 40 Nm; 25. Śruba mocująca miskę olejową 1, 25 Nm; 26. Śruba mocująca miskę olejową 1, 15 Nm; 27. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 28. Korek spustowy, 30 Nm

45,2 sek. Szczegóły montażu miski olejowej i pompy olejowej (modele 2.0L z napędem bezpośrednim) 1. Miska olejowa; 2. Śruba mocująca wspornik 3, 23 Nm; 3. Wsparcie układu napędowego; 4. Śruba mocująca pompę 8, 10 Nm; 5. Rura ssąca; 6. Śruba mocująca rurę, 10 Nm; 7. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 8. Pompa olejowa; 9. Wał napędowy pompy oleju; 10. Pierścień ustalający; 11. Wałek wyrównoważający, koło walcowe; 12. Śruba mocująca zębatkę 11, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 13. Piasta; 14. Śruba mocująca piastę 13, 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 15, 17. Podkładka łożyska oporowego; 16. Przekładnia pośrednia podlegająca wymianie; 18. Koło zębate walcowe; 19. Moduł wałka wyrównoważającego; 20. Śruba M7 // M8 do mocowania modułu 20, 13 // 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 21. Pobór oleju; 22. Śruba mocująca wlot oleju, 10 Nm; 23. Śruba mocująca miskę olejową 1, 40 Nm; 24. Śruba mocująca miskę olejową 1, 45 Nm; 25. Śruba mocująca miskę olejową 1, 15 Nm; 26. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 27. Korek spustowy, 30 Nm