45.1. Az olajszűrő és az olajhűtő beszerelésének részletei 1. Menetes dugó, 15 Nm; 2, 4. Tömítés, csere szükséges; 3. Olajhűtő; 5. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 6/7. Menetes dugó, 10 // 40 Nm; 8. Nem használt; 9. A nyomáscsökkentő szelep rugója 5 bar; 10. A nyomáscsökkentő szelep dugattyúja 5 bar; 11. Motorolajnyomás-érzékelő 0,7 bar, 20 Nm; 12. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 13. Tömítés, csere szükséges; 14. A konzol rögzítőcsavarja 15, 14 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg, csere szükséges; 15. Olajszűrő tartó; 16, 18. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 17. Turbófeltöltő olaj ellátó vezeték; 19. Üreges csavar, 25 Nm; 20. Fedél, 25 Nm; 21, 22. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 23. Szűrőelem
2. Az olajteknő és az olajszivattyú beépítési részletei az ábrákon láthatók.
45.2a. Az olajteknő és az olajszivattyú beszerelésének részletei (1,9 literes modellek) 1. Csavar az ütköző rögzítéséhez 2; 2. Első motortartó ütköző; 3. Olajteknő; 4. Olajszivattyú 12 bar nyomáscsökkentő szeleppel; 5. Olajszivattyú lánckerék; 6. A lánckerék rögzítőcsavarja 5, 20 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg, cseréje lehetséges; 7. Olajszivattyú lánc; 8. Házrögzítő csavar 9; 9. Olajszivattyú háza; 10. Láncfeszítő 7, 16 Nm; 11. Főtengely lánckerék; 12. Központosító perselyek; 13. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 14. Olajbeömlő rögzítőcsavar; 15. Olajbevitel; 16. Olajleválasztó; 17. Olajleválasztó rögzítőcsavar, 16 Nm; 18/19. Olajteknő rögzítőcsavar, 15 // 40 Nm; 20. Tömítés, csere szükséges; 21. Menetes leeresztő csavar, 30 Nm
45.2b. Az olajteknő és az olajszivattyú beszerelésének részletei (2,0 literes lánchajtású modellek) 1. Olajteknő; 2. Tartó rögzítőcsavar 3, 23 Nm; 3. Első motortartó; 4. Szivattyú rögzítőcsavar 8, 10 Nm; 5. Szívócső; 6. Csőrögzítő csavar, 10 Nm; 7. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 8. Olajszivattyú; 9. Olajszivattyú hajtótengelye; 10. Rögzítőgyűrű; 11. Kiegyensúlyozó tengely modul lánckerék; 12. A lánckerék rögzítőcsavarja 11, 10 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, cseréje lehetséges; 13. Lánckerék burkolata; 14. Fedélrögzítő csavar 13,5 Nm, menetes lakkra szerelve; 15/16. Feszítő rögzítőcsavar 17,9 //20 Nm; 17. Láncfeszítő 18; 18. 20. modul hajtólánc; 19. Főtengely lánckerék; 20. Kiegyensúlyozó tengely modul; 21. M7 // M8 csavar a 20-as, 13 // 20 Nm-es rögzítőmodulhoz, majd 90°-os szögben húzza meg, a csere függvényében; 22. Olajbevitel; 23. Olajbeömlő rögzítőcsavar, 10 Nm; 24. Tányérrögzítő csavar 1, 40 Nm; 25. Tányérrögzítő csavar 1, 25 Nm; 26. Tányérrögzítő csavar 1, 15 Nm; 27. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 28. Leeresztő csavar, 30 Nm
45,2s. Az olajteknő és az olajszivattyú beszerelésének részletei (2,0 literes közvetlen meghajtású modellek) 1. Olajteknő; 2. Tartó rögzítőcsavar 3, 23 Nm; 3. Erőátviteli támogatás; 4. Szivattyú rögzítőcsavar 8, 10 Nm; 5. Szívócső; 6. Csőrögzítő csavar, 10 Nm; 7. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 8. Olajszivattyú; 9. Olajszivattyú hajtótengelye; 10. Rögzítőgyűrű; 11. Kiegyensúlyozó tengely hengeres fogaskerék; 12. Fogaskerekes rögzítőcsavar 11, 20 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, cseréje lehetséges; 13. Hub; 14. Agy rögzítőcsavarja 13, 90 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg, cseréje lehetséges; 15, 17. Nyomócsapágy alátét; 16. Köztes fokozat, csere szükséges; 18. Hengeres fogaskerék; 19. Kiegyensúlyozó tengely modul; 20. M7 // M8 csavar a 20-as, 13 // 20 Nm-es rögzítőmodulhoz, majd 90°-os szögben húzza meg, a csere függvényében; 21. Olajbevitel; 22. Olajbeömlő rögzítőcsavar, 10 Nm; 23. Tányérrögzítő csavar 1, 40 Nm; 24. Tányérrögzítő csavar 1, 45 Nm; 25. Tányérrögzítő csavar 1, 15 Nm; 26. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 27. Leeresztő csavar, 30 Nm
Megjegyzés: A 2,0 literes TDI-PD (DOHC) motorok sok szempontból (motorszerelvény kiszerelés, generátorszíj beszerelési alkatrészek, főtengely és lendkerék tömítések) hasonlóan az 1,9 és 2,0 literes TDI-PD (SOHC) motorokhoz. Az alábbiakban csak a 2,0 literes TDI-PD (DOHC) motorok jellemzőit ismertetjük.
[Az ebből a forrásból származó információk: AudiManual.ru]