46.1a. Osłony paska rozrządu 1. Korek koła pasowego 3; 2. Śruba mocująca koło pasowe 3, 10 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 3. Koło pasowe wału korbowego; 4. Śruba mocująca pokrywę 8, 10 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 5. Śruba mocująca ekran 6, 40 Nm; 6. Ekran dźwiękoszczelny; 7. Górna osłona paska rozrządu; 8/9. Osłona paska rozrządu środkowa/dolna; 10. Śruba mocująca pokrywę 9
46.1b. Szczegóły montażu paska rozrządu 1. Śruba mocująca koło 21, 120 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 2. Nakrętka mocująca rolkę 3, 20 Nm; 3. Wałek pośredni; 4. Nakrętka mocująca rolkę 5, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°; 5. Rolka napinająca; 6. Pasek rozrządu; 7/9. Śruba mocująca koło 8/10, 25 Nm; 8/10. Koło rozrządu wałka rozrządu wydechowego/dolotowego; 11/12. Śruba mocująca piastę 13/14, 100 Nm; 13/14. Piasta wałka rozrządu wydechowego/dolotowego; 15. Tylna osłona paska 6; 16. Wtyczka; 17. Śruba mocująca pokrywę 15, 10 Nm; 18. Pierścień uszczelniający. Możliwość wymiany; 19. Pompa wodna; 20. Śruba mocująca pompę 19, 15 Nm; 21. Koło zębate wału korbowego; 22. Wałek pośredni; 23. Śruba mocująca rolkę 22, 40 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany
Ustawienie wału korbowego w górnym martwym punkcie
2. Przesuń ramkę chłodnicy do pozycji serwisowej (przez analogię do sekcji 6).
3. Zdejmij pasek napędowy alternatora (zobacz sekcję 41) i rozładować jego element naprężający
4. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu, odkręcając jej zapięcia (7 na ilustracji 46.1a).
5. Wyjmij wtyczkę (1 na ilustracji 46.1a) koło pasowe wału korbowego i odkręcić śruby mocujące koło pasowe, przytrzymując wał korbowy przed obracaniem się za śrubę centralną. Zdejmij koło pasowe.
6. Odkręć śruby mocujące środkową i dolną osłonę paska rozrządu i zdejmij osłony (8 i 9 na ilustracji 46.1a).
7. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą centralnej śruby, aż koło zębate wału korbowego będzie można zabezpieczyć narzędziem nr T10050 (do silników z kołem zębatym okrągłym) lub nr T10100 (do silników z przekładnią owalno-przekładniową), - zobacz ilustrację 44.1. W tym przypadku znak na kole zębatym powinien pokrywać się ze znakiem na urządzeniu (strzałka), a czop urządzenia powinien wejść w otwór w przednim uchwycie uszczelniacza olejowego.
Uwaga: Urządzenie można nasunąć na koło zębate wyłącznie od strony końcowej wielowypustu.
Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu
8. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP (zobacz podsekcję powyżej), zdejmij górną pokrywę silnika z uchwytów (zobacz ilustrację).
46.8. Mocowania górnej pokrywy silnika
9. Jeżeli położenie GMP jest ustawione prawidłowo, oba segmenty zębate (strzałki na ilustracji) skierowany ku górze. Zabezpiecz piasty dwoma kołkami blokującymi #3359.
46.9. Naprawa piast wałków rozrządu
10. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek ruchu paska rozrządu, poluzuj trzy śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu o dwa obroty (strzałki na ilustracji).
46.10. Śruby mocujące przekładnię
11. Odkręć nakrętkę (1 na ilustracji) mocowania rolki napinającej i przekręcić rolkę mimośrodowo kluczem nr T10020 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby rolkę można było zamocować za pomocą sworznia nr T 10115. Wkręcić sworzeń posmarowany lakierem do gwintów, aż do oporu.
46.11. Naprawa napinacza paska rozrządu
12. Przekręć klucz nr T10020 zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i dokręć nakrętkę ręcznie (1 na ilustracji). Zdejmij pasek rozrządu z pompy wody, a następnie z pozostałych kół zębatych.
46.12. Luzowanie naciągu paska rozrządu
13. Upewnij się, że wałki rozrządu są zablokowane za pomocą zatyczek nr 3359 (zobacz ilustrację 46.10). wał korbowy zabezpiecza się przy pomocy urządzenia nr T10050 lub nr T10100, natomiast rolkę napinającą zabezpiecza się przy pomocy sworznia nr T10115 i nakrętki mocującej.
14. Upewnij się, że rolka napinająca jest prawidłowo umieszczona w tylnej osłonie paska rozrządu (zobacz ilustrację 42.15).
15. Nie wkręcaj śrub do końca (zobacz ilustrację 46.10) mocując koła zębate wałka rozrządu tak, aby obracały się na piastach bez przekosów. Obrócić koła zębate wałka rozrządu w rowkach wzdłużnych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do zatrzymania. Załóż pasek rozrządu na wał korbowy, rolkę napinającą, koła zębate wałka rozrządu, rolkę napinającą i na końcu na koło zębate pompy wody.
16. Wyreguluj napięcie paska rozrządu. W tym celu należy wyjąć sworzeń nr T10115, poluzować nakrętkę (1 na ilustracji) rolka napinająca (podczas wykonywania tej czynności uważaj, aby nie zwolnić sworznia) i obrócić mimośród rolkowy kluczem nr T10020 zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby wskaźnik (2) znalazł się na środku przed otworem w dolnej części skrzyni korbowej. Trzymając rolkę w tej pozycji, dokręć nakrętkę mocującą, upewniając się, że nie obraca się ona razem z mimośrodem.
46.16. Napinanie paska rozrządu
Uwaga: Podczas dokręcania nakrętki wskaźnik obraca się maksymalnie o 5 mm w prawo od otworu w dolnej części skrzyni korbowej silnika. Pozycji tej nie należy zmieniać, ponieważ pasek rozrządu z czasem ulegnie ustabilizowaniu.
17. Utrzymuj napięcie paska rozrządu za pomocą klucza nr T10172 (zobacz ilustrację), dokręć śruby mocujące oba koła zębate wałka rozrządu. Zdejmij ograniczniki wałka rozrządu i uchwyt wału korbowego.
46.17. Dokręcanie śrub mocujących koło zębate wałka rozrządu
18. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż osiągnie on GMP. Zabezpiecz piastę wału wydechowego za pomocą korka nr 3359 i upewnij się, że zostały spełnione następujące warunki. Piastę wału ssącego oraz wał korbowy należy zabezpieczyć za pomocą wyżej wymienionych urządzeń, a wskaźnik rolki napinającej musi być umieszczony centralnie lub maksymalnie 5 mm na prawo od otworu w dolnej części skrzyni korbowej silnika.
19. Jeżeli wskazana piasta wału dolotowego nie jest zablokowana, poluzuj śruby mocujące koło zębate wału dolotowego i obróć piastę wału dolotowego za śrubę środkową tak, aby można było zamontować ogranicznik nr 3359. Następnie dokręć śruby i wyjmij blokady wału korbowego i wałka rozrządu.
20. Powtórz kroki opisane w punktach 18-19. Jeżeli nie można zablokować wału korbowego, należy poluzować śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu i obrócić wał korbowy, aż będzie można go zablokować. Następnie dokręć śruby i wyjmij blokady wału korbowego i wałka rozrządu.
21. Powtórz kroki opisane w punktach 18-20.
22. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Komentarze gości