Uwaga: Silnik wyjmuje się do przodu, bez skrzyni biegów, po zdjęciu ramki chłodnicy. Podczas montażu silnika nie zapomnij umieścić wszystkich wyjętych lub przeciętych elementów mocujących przewody elektryczne na ich pierwotnych miejscach.
1. W modelach z AT lub CVT ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycję "N"
2. W modelach wyprodukowanych przed 10.2004. zdejmij gumową uszczelkę obudowy skrzynki odpływowej w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 5.2); jeśli jest dostępna, zdejmij obudowę skrzynki odpływowej wody (1).
3. Odłącz przewód ujemny od akumulatora, zdejmij korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia silnika i zdejmij przednie koła.
4. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 10), naciśnij zaciski (zobacz ilustrację 17.3) i zdejmij kanały powietrzne lewej i prawej chłodnicy powietrza doładowującego.
5. Wykonaj kroki podane w akapitach 4-8 Sekcja 5.
6. Odłącz wąż kanału powietrznego (1 na ilustracji 18.6) do chłodnicy międzystopniowej po lewej stronie pod ramą chłodnicy, odłącz przewód płynu chłodzącego od wspornika
(2). Uwaga: Nie otwieraj obwodu chłodniczego.
7. Odłącz przewód powietrza (1 na ilustracji 29.6) turbosprężarkę z ramki chłodnicy w prawym dolnym rogu.
8. W modelach wyprodukowanych od 11.2004 r. wyjmij rezonator z uchwytu (zobacz ilustrację), bez odłączania kanału powietrznego.
40.8. Rezonator na uchwycie
9. W modelach CVT umieść pod przyłączami (2 i 3 w Ilustracji 17.9) Miska zbiorcza ATF, rozmontować połączenia i odłączyć wsporniki przewodu ATF (1) od silnika.
10. Zaciśnij przewody w pobliżu chłodnicy płynu wspomagania układu kierowniczego za pomocą zacisków nr 3094 (zobacz ilustrację 5.9), umieść tackę pod przyłączem węża i odłącz węże.
11. Wyjmij korki, odkręć nakrętki (zobacz ilustrację) i zdejmij górną pokrywę silnika; jeśli to konieczne, wyjmij bagnet, aby zmierzyć poziom oleju. Jeżeli występuje, należy usunąć izolację akustyczną znajdującą się pod górną pokrywą.
40.11. Mocowanie górnej pokrywy silnika
12. Odkręć śruby (strzałki w ilustracji 17.11) i zdejmij kanały powietrzne (1 i 2).
13. Odłącz górny wąż od chłodnicy (1 na ilustracji 5.14) układu chłodzenia silnika, odłączyć złącza (2) lewego i prawego czujnika zderzenia czołowego na ramie chłodnicy.
14. Odłącz złącza przewodów elektrycznych obu reflektorów (zobacz ilustrację 5.15).
15. Wykonaj czynności opisane w punktach 14-16 Sekcja 17 i paragrafy 17-20 Sekcja 5.
16. Odłącz przewody układu chłodzenia (1, 3 w ilustracji 5.23), odkręcić śrubę (strzałka) mocującą zbiornik wyrównawczy i przesunąć go na bok. Odłączyć złącze czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego od spodu zbiornika wyrównawczego.
17. Odłącz wąż powrotny od filtra paliwa (2 na ilustracji) i wąż podający (1).
40.17. Węże na filtrze paliwa
18. Odłącz złącze (1 na ilustracji), odłączyć przewody paliwowe od kanału powietrznego, odkręcić śrubę (2) i wyjąć kanał powietrzny (strzałki).
40.18. Demontaż kanału powietrznego
19. Wyjmij kanał powietrza z chłodnicy międzystopniowej (zobacz ilustrację).
40.19. Wąż chłodnicy międzystopniowej
20. Podłożyć tacę, aby zebrać płyn chłodzący, odłączyć wąż płynu chłodzącego od chłodnicy oleju (zobacz ilustrację) i spuść resztę płynu chłodzącego.
40.20. Wąż płynu chłodzącego na chłodnicy oleju
21. Odłącz wąż od rury odgałęzionej (strzałka w ilustracji 5.31), idąc do chłodnicy układu klimatyzacji.
22. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od rury termostatu (zobacz ilustrację 29.15).
23. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotów na pasku alternatora, co umożliwi późniejszą instalację paska w ten sam sposób. Aby poluzować napięcie paska, należy przekręcić napinacz w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację), i zabezpieczyć napinacz narzędziem nr T10060A. Zdejmij pasek z koła pasowego generatora.
40.23. Zdejmowanie paska alternatora
24. Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i zdejmij koło pasowe (zobacz ilustrację).
40.24. Mocowanie koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego
25. Zdejmij mocowania pompy wspomagania kierownicy (zobacz ilustrację), zdejmij go i przymocuj do boku nie odłączając przewodów wspomagania układu kierowniczego.
40,25. Mocowanie pompy wspomagania kierownicy
26. Odłącz złącze (1 w ilustracji 17.33) przepływomierz powietrza i zdejmij kanał powietrzny, poluzowując zacisk (2). Odłącz wiązkę przewodów od obudowy filtra powietrza i zdejmij obudowę (strzałki).
27. Odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy EGR (zobacz ilustrację).
40.27. Wąż płynu chłodzącego na chłodnicy EGR
28. Odłączyć przewód podciśnieniowy prowadzący do serwa hamulcowego od ściany przedniej (zobacz ilustrację).
40.28. Wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców
29. Odkręć górne nakrętki (2 i 3 na ilustracji) turbosprężarki/filtra cząstek stałych, poluzować dolną nakrętkę mocującą (1) o kilka obrotów, aby zapobiec wypadnięciu filtra cząstek stałych.
40.29. Łączniki turbosprężarki
30. Odłącz złącze (2 na ilustracji) czujnik temperatury znajdujący się przed filtrem cząstek stałych od wspornika, odłącz złącze i rozłącz okablowanie. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia spalin nr 1 (1), poluzować nakrętkę i wyjąć czujnik z uchwytu. Odłóż czujnik ciśnienia EGR nr 1 wraz z podłączonymi przewodami.
40.30. Złącza czujnika ciśnienia spalin i czujnika temperatury spalin przed filtrem cząstek stałych
31. Odkręć zapięcie (strzałka na ilustracji) przewody uziemiające, odłączyć złącza (1-4) od lewego uchwytu na grodzi, odłączyć złącze (4) sondy lambda i odłożyć okablowanie.
40.31. Złącza grodziowe
32. Zdejmij gumową uszczelkę (2 na ilustracji) pokrywę skrzynki odpływowej wody (1) i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej wody.
40.32. Pokrywa skrzynki odpływowej
33. Za pomocą śrubokręta podważ i zdejmij obie zaślepki ochronne (3 w ilustracji 5.32), poluzować nakrętki (4) o kilka obrotów i poluzować ramiona wycieraczek (2), lekko kołysząc osią. Całkowicie poluzować nakrętki (4) i wyjąć ramiona wycieraczek, a następnie zdjąć zacisk zabezpieczający (1) i osłonę szyby przedniej (5).
34. Zdejmij pokrywę bloku montażowego w skrzynce odpływowej wody (zobacz ilustrację 5.33).
35. Za pomocą śrubokręta ostrożnie zdejmij wspornik (zobacz ilustrację 5.34) i wyjmij moduł ECM z bloku montażowego, nie odłączając przewodów elektrycznych od modułu ECM.
36. Naciśnij haki blokujące (zobacz ilustrację) i zdejmij wspornik.
40.36. Demontaż wspornika
37. Odłącz dolne złącze przewodów elektrycznych (2 w ilustracji 5.37) i odłącz przewód (1), odłóż wiązkę przewodów na bok.
38. Odblokuj zatrzaski (zobacz ilustrację 5.38) i wyjmij z obudowy jednostki uchwyt dodatkowych przekaźników w kierunku do góry. Odłączyć wiązkę przewodów silnika od listwy montażowej i grodzi komory silnika, swobodnie położyć go na silnik wraz ze sterownikiem ECM. Ustalić ECM tak, aby nie wypadł.
39. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (4-6 w ilustracji 5.64b), do których dostęp jest możliwy od góry. Zapamiętaj miejsca montażu śrub o różnej długości; nie odkręcaj śruby (5).
40. Oddaj zapięcia (1 na ilustracji) uchwyt przewodu chłodniczego i oddziel go od uchwytu (2).
40.40. Łączniki przewodów chłodniczych
41. Odłączyć lewe złącze mocowania silnika (zobacz ilustrację).
40.41. Złącze mocowania silnika po lewej stronie
42. Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju silnikowego i temperatury (zobacz ilustrację 5.47).
43. Odłącz złącze (1 w ilustracji 5.49) okablowanie sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki układu klimatyzacji, odkręcić śruby (strzałki) mocujące sprężarkę do wspornika i zawiesić sprężarkę na nadwoziu nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego.
44. Wyjmij kanał powietrzny z turbosprężarki, lekko unosząc uchwyt montażowy (zobacz ilustrację).
40.44. Wąż turbosprężarki
45. Odkręć mocowanie przewodu uziemiającego na prawym mocowaniu silnika (zobacz ilustrację).
40,45. Przewód uziemiający na prawym mocowaniu silnika
46. Zdejmij izolację akustyczną z prawego przedniego nadkola (zobacz ilustrację).
40.46. Izolacja akustyczna w prawym nadkolu
47. Zdejmij osłonę termiczną (1 w ilustracji 5.43) wewnętrznego przegubu homokinetycznego prawego wału napędowego.
48. Odkręć połączenia gwintowane (1 na ilustracji) i zdejmij przedni wspornik rury wlotowej.
40,48. Przedni uchwyt mocujący rurę dolotową
49. Odkręcić czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych (2 na ilustracji), odkręcić śrubę (1) i odchylić tylny wspornik rury wydechowej.
40,49. Tylny uchwyt mocujący rurę dolotową
50. Odkręć nakrętki mocujące tuleję zaciskową (zobacz ilustrację 5.42), przesuń zacisk do tyłu i zdejmij rurę dolotową.
Uwaga: Nie zginaj części elastycznej o więcej niż 10°.
51. Odkręć nakrętkę mocującą ręcznie (1 w ilustracji 40.29) turbosprężarka/filtr cząstek stałych, wyjmij filtr cząstek stałych.
52. W modelach z 6-biegową skrzynią manualną odłącz złącze światła cofania D/W i odłóż okablowanie na bok (zobacz ilustrację).
40.52. Złącze przewodów D/W światła cofania
53. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (1, 3, 7-11 w ilustracji 5.64b), do których dostęp jest możliwy od dołu. Zapamiętaj miejsca montażu śrub o różnej długości.
54. Daj orzech (1 na ilustracji 17.40) zacisk, odłącz złącze (3), zdejmij nakrętkę (2) i odłącz przewody elektryczne, a następnie wyjmij rozrusznik.
55. Zaznacz miejsce montażu przyłączy (1 na ilustracji) i tuleje mocujące (2) u dołu na prawej i lewej poduszce podtrzymującej silnik.
Uwaga: Różne silniki mają różne otwory montażowe. Odkręć nakrętki (1) znajdujące się u dołu lewej i prawej poduszki.
40,55. Mocowania silnika
56. Całkowicie poluzuj górną nakrętkę (zobacz ilustrację 5.53) na lewym mocowaniu silnika, poluzuj górną nakrętkę na prawym mocowaniu o kilka obrotów. Odkręć górne śruby kołnierza łączącego silnik ze skrzynią biegów, pozostawiając jedną śrubę wkręconą ręcznie.
57. Zamontuj poprzeczkę nr 10-222A na krawędziach łączących skrzydła (śruby pociągowe znajdują się z przodu) i zamocuj element montażowy dla #3147 w otworach na śruby po lewej i prawej stronie kopułki skrzyni biegów, jak pokazano na ilustracji 5.54. Połącz przewód #3147 i poprzeczkę #10-222A za pomocą haków #10-222A/2 i lekko unieś silnik, używając śrub pociągowych poprzeczki.
Uwaga: Aby lepiej zobrazować sytuację, na ilustracji nie uwzględniono silnika.
58. Zamocuj urządzenie podnoszące do uchwytów podnoszących silnika (zobacz ilustrację), odkręć ostatnią śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika. Upewnij się, że wszystkie węże i przewody między silnikiem i nadwoziem są odłączone.
40,58. Mocowanie urządzenia podnoszącego do silnika
59. Podnieś silnik tak, aby poluzować sworznie gwintowane mocowań silnika, zdejmij lewe mocowanie silnika i dokręć śruby pociągowe belki poprzecznej nr 10-222A.
60. Nie uszkadzając żadnych podzespołów komory silnika, oddziel silnik od skrzyni biegów i wysuń silnik do przodu z komory silnika.
61. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Prosimy przy tym mieć na uwadze informacje zawarte w punktach 47-52 Sekcja 17.
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: Audimanual.ru)