Notă: Motorul este scos înainte fără transmisia cu cadrul radiatorului îndepărtat. Când instalați motorul, nu uitați să returnați toate elementele de fixare a cablurilor electrice îndepărtate sau tăiate în locurile lor originale.
1. La modelele cu AT sau CVT, plasați maneta selectorului în poziția "N"
2. La modelele produse înainte de 10.2004. îndepărtați garnitura de cauciuc a carcasei cutiei de scurgere a apei în direcția săgeții (vezi ilustrația 5.2); acolo unde este prevăzut, îndepărtați carcasa cutiei de scurgere a apei (1).
3. Deconectați cablul negativ de la baterie, îndepărtați capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire a motorului și scoateți roțile din față.
4. Scoateți capacul barei de protecție față (vezi capitolul 10), apăsați clemele (vezi ilustrația 17.3) și îndepărtați conductele de aer ale intercooler-urilor din stânga și din dreapta.
5. Urmați pașii din paragrafele 4-8 Secțiunea 5.
6. Deconectați furtunul conductei de aer (1 din ilustrația 18.6) la intercooler-ul din stânga sub cadrul radiatorului, deconectați conducta de lichid de răcire de la suport
(2). Notă: Nu deschideți circuitul de agent frigorific.
7. Deconectați conducta de aer (1 din ilustrația 29.6) turbocompresor din cadrul radiatorului din colțul din dreapta jos.
8. Pe modelele produse din 11.2004. scoateți rezonatorul din suport (vezi ilustrația), fără a deconecta conducta de aer.
40,8. Rezonator pe un suport
9. La modelele CVT, plasați sub conexiuni (2 și 3 din ilustrația 17.9) Vas de colectare ATF, demontați conexiunile și deconectați suporturile liniei ATF (1) de la motor.
10. Fixați furtunurile lângă radiatorul lichidului de servodirecție folosind clemele nr. 3094 (vezi ilustrația 5.9), puneți o tavă sub racordul furtunului și deconectați furtunurile.
11. Scoateți dopurile, dați piulițele (vezi ilustrația) și scoateți capacul superior al motorului, dacă este necesar, scoateți joja pentru a măsura nivelul uleiului. Dacă există, îndepărtați izolația fonică situată sub capacul superior.
40.11. Element de fixare a capacului superior al motorului
12. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 17.11) și scoateți conductele de aer (1 și 2).
13. Scoateți furtunul superior de la radiator (1 din ilustrația 5.14) sistemul de răcire a motorului, deconectați conectorii (2) ai senzorilor de impact frontal stânga și dreapta de pe cadrul radiatorului.
14. Deconectați conectorii cablajelor electrice ai ambelor faruri (vezi ilustrația 5.15).
15. Efectuați acțiunile descrise la paragrafele 14-16 Secțiunea 17 și paragrafele 17-20 Secțiunea 5.
16. Scoateți furtunurile sistemului de răcire (1, 3 din ilustrația 5.23), deșurubați șurubul (săgeata) care fixează rezervorul de expansiune și mutați-l în lateral. Deconectați conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de răcire de pe partea inferioară a rezervorului de expansiune.
17. Scoateți furtunul de retur de la filtrul de combustibil (2 din ilustrație) și furtunul de alimentare (1).
40.17. Furtunuri pe filtrul de combustibil
18. Deconectați conectorul (1 din ilustrație), eliberați furtunurile de combustibil de pe conducta de aer, deșurubați șurubul (2) și scoateți conducta de aer (săgeți).
40.18. Scoaterea conductei de aer
19. Scoateți conducta de aer din intercooler (vezi ilustrația).
40.19. Furtun pe intercooler
20. Așezați o tavă dedesubt pentru a colecta lichidul de răcire, deconectați furtunul de răcire de la răcitorul de ulei (vezi ilustrația) și scurgeți lichidul de răcire rămas.
40.20. Furtun de lichid de răcire pe răcitorul de ulei
21. Scoateți furtunul din conducta de ramificație (săgeata din ilustrația 5.31), mergând la radiatorul sistemului de aer condiționat.
22. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la conducta termostatului (vezi ilustrația 29.15).
23. Marcați sensul de rotație pe cureaua alternatorului cu cretă sau cu un pix pentru a putea instala cureaua în același mod ulterior. Slăbiți tensiunea curelei rotind întinzătorul în direcția săgeții (vezi ilustrația), și asigurați întinzătorul cu instrumentul nr. T10060A. Scoateți cureaua de pe scripetele generatorului.
40.23. Scoaterea curelei alternatorului
24. Deșurubați șuruburile de fixare a scripetei pompei de servodirecție și scoateți fulia (vezi ilustrația).
40.24. Fixarea scripetei pompei servodirecției
25. Scoateți elementele de fixare a pompei servodirecției (vezi ilustrația), scoateți-l și legați-l de lateral fără a deconecta liniile servodirecției.
40,25. Element de fixare a pompei servodirecției
26. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 17.33) debitmetrul de aer și scoateți conducta de aer slăbind clema (2). Eliberați cablajul de pe carcasa filtrului de aer și scoateți carcasa (săgeți).
27. Scoateți furtunul lichidului de răcire de la radiatorul EGR (vezi ilustrația).
40,27. Furtun lichid de răcire pe radiatorul EGR
28. Deconectați furtunul de vacuum care merge la servofrânarea de pe peretele frontal (vezi ilustrația).
40,28. Furtun de vacuum pentru servofrânare
29. Deșurubați piulițele superioare (2 și 3 din ilustrație) turbocompresor/filtru de particule diesel, slăbiți piulița de fixare inferioară (1) câteva ture pentru a preveni căderea filtrului de particule diesel.
40,29. Elemente de fixare pentru turbocompresor
30. Scoateți conectorul (2 din ilustrație) senzorul de temperatură din fața filtrului de particule diesel din suport, deconectați conectorul și eliberați cablajul. Deconectați conectorul senzorului de presiune a gazelor de eșapament nr. 1 (1), slăbiți piulița și scoateți senzorul din suport. Puneți senzorul de presiune EGR nr. 1 deoparte cu furtunurile atașate.
40.30. Conectorii senzorului de presiune OG și senzorului de temperatură a OG înainte de filtru de particule diesel
31. Deșurubați elementul de fixare (săgeată pe ilustrație) firele de împământare, scoateți conectorii (1-4) din suportul din stânga de pe peretele etanș, deconectați conectorul (4) al sondei lambda și puneți cablajul jos.
40.31. Conectori pereți
32. Scoateți garnitura de cauciuc (2 din ilustrație) capacul cutiei de scurgere a apei (1) și scoateți capacul cutiei de scurgere a apei.
40.32. Capacul cutiei de scurgere a apei
33. Folosiți o șurubelniță pentru a ridica și scoate ambele capace de protecție (3 din ilustrația 5.32), slăbiți piulițele (4) câteva ture și slăbiți brațele ștergătoarelor (2), balansând ușor axa. Slăbiți complet piulițele (4) și scoateți brațele ștergătoarelor de parbriz, apoi scoateți clema de siguranță (1) și grila carenajului parbrizului (5).
34. Scoateți capacul blocului de montare din cutia de scurgere a apei (vezi ilustrația 5.33).
35. Folosind o șurubelniță, scoateți cu grijă suportul (vezi ilustrația 5.34) și scoateți ECM din blocul de montare fără a deconecta cablurile electrice de la ECM.
36. Apăsați cârligele de blocare (vezi ilustrația) și scoateți suportul.
40,36. Scoaterea suportului
37. Deconectați conectorul inferior al cablurilor electrice (2 din ilustrația 5.37) și deconectați firul (1), lăsați cablajul deoparte.
38. Deblocați zăvoarele (vezi ilustrația 5.38) și scoateți suportul suplimentar al releului de pe blocul de montare în direcție în sus. Deconectați cablajul motorului de la blocul de montare și de la peretele etanș al compartimentului motor, așezați-l liber pe motor împreună cu ECM. Asigurați ECM-ul astfel încât să nu cadă.
39. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor (4-6 din ilustrația 5.64b), care sunt accesibile de sus. Amintiți-vă locațiile de instalare a șuruburilor de diferite lungimi, nu deșurubați șurubul (5).
40. Dați elementele de fixare (1 din ilustrație) suportul liniei de agent frigorific și separați-l de suportul (2).
40.40. Elemente de fixare a liniei de agent frigorific
41. Deconectați conectorul suportului motor din stânga (vezi ilustrația).
40,41. Conector pentru suportul motorului din stânga
42. Deconectați conectorul senzorului de nivel al uleiului de motor și de temperatură (vezi ilustrația 5.47).
43. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.49) cablarea ambreiajului electromagnetic al compresorului sistemului de aer condiționat, deșurubați șuruburile (săgețile) care fixează compresorul de suport și atârnați compresorul de corp fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta.
44. Scoateți conducta de aer din turbocompresor ridicând ușor suportul de montare (vezi ilustrația).
40.44. Furtun turbocompresor
45. Slăbiți elementul de fixare a firului de împământare de pe suportul din dreapta al motorului (vezi ilustrația).
40,45. Sârmă de împământare pe suportul motor din dreapta
46. Demontați izolația fonică din pasajul roții din dreapta față (vezi ilustrația).
40,46. Izolație fonică în pasajul roții din dreapta
47. Scoateți scutul termic (1 din ilustrația 5.43) a articulației homocinice interioare a arborelui de antrenare drept.
48. Deșurubați racordurile filetate (1 din ilustrație) și scoateți suportul frontal al conductei de admisie.
40,48. Suport pentru suport frontal pentru conducta de admisie
49. Deșurubați senzorul de temperatură după filtrul de particule (2 din ilustrație), deșurubați șurubul (1) și înclinați suportul din spate al țevii de evacuare.
40,49. Suport pentru suport din spate pentru conducta de admisie
50. Slăbiți piulițele de montare a manșonului de strângere (vezi ilustrația 5.42), mutați clema înapoi și scoateți conducta de admisie.
Atenție: Nu îndoiți secțiunea flexibilă mai mult de 10°.
51. Slăbiți piulița de fixare cu mâna (1 din ilustrația 40.29) turbocompresor/filtru de particule diesel, scoateți filtrul de particule diesel.
52. La modelele cu transmisie manuală cu 6 trepte, deconectați conectorul luminii de marșarier D/W și lăsați cablajul deoparte (vezi ilustrația).
40,52. Conector cablare D/W pentru lumină inversă
53. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor (1, 3, 7-11 din ilustrația 5.64b), care sunt accesibile de jos. Amintiți-vă locațiile de instalare a șuruburilor de diferite lungimi.
54. Dă nuca (1 din ilustrația 17.40), deconectați conectorul (3), scoateți piulița (2) și scoateți cablurile electrice, apoi scoateți demarorul.
55. Marcați poziția de montare a conexiunilor (1 din ilustrație) și bucșe de fixare (2) în partea inferioară pe pernele de susținere a motorului din dreapta și din stânga.
Notă: Diferitele motoare au găuri de montare diferite. Scoateți piulițele (1) din partea inferioară a pernelor din stânga și din dreapta.
40,55. Elemente de fixare pentru suportul motorului
56. Slăbiți complet piulița superioară (vezi ilustrația 5.53) pe suportul motor din stânga, slăbiți piulița superioară de pe suportul din dreapta câteva ture. Scoateți șuruburile superioare ale flanșei de la motor la transmisie, lăsând un șurub înșurubat manual.
57. Instalați traversa #10-222A pe marginile de legătură ale aripilor (șuruburile de plumb sunt situate în față) și fixați dispozitivul de montare pentru #3147 în orificiile pentru șuruburi din partea stângă și dreaptă a domului de transmisie, așa cum se arată în ilustrație 5.54. Conectați conductorul #3147 și traversa #10-222A cu cârligele #10-222A/2 și ridicați ușor motorul folosind șuruburile de plumb traverse.
Notă: Pentru o mai bună prezentare, motorul nu este prezentat în ilustrație.
58. Atașați dispozitivul de ridicare la inelele de ridicare a motorului (vezi ilustrația), scoateți ultimul șurub care fixează transmisia de motor. Asigurați-vă că toate furtunurile și cablurile dintre motor și caroserie sunt deconectate.
40,58. Fixarea dispozitivului de ridicare la motor
59. Ridicați motorul astfel încât știfturile filetate ale suporturilor motorului să fie eliberate, scoateți suportul motor din stânga și strângeți șuruburile de plumb ale traversei nr. 10-222A.
60. Fără a deteriora nicio componentă a compartimentului motor, separați motorul de transmisie și deplasați motorul înainte, afară din compartimentul motor.
61. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. În acest sens, vă rugăm să rețineți informațiile furnizate în paragrafele 47-52 Secțiunea 17.