Kontrola wizualna (Audi 100 C4)

Najpierw sprawdź szczelność kanałów wentylacyjnych! Należy sprawdzić wszystkie węże, od grubego węża dolotu powietrza do cienkich węży podciśnieniowych.

Czy uszczelki dyszy wtryskowej i kołnierza dolotowego są w dobrym stanie?

Nieszczelne obszary umożliwiają dostęp powietrza nieuwzględnianego w systemie, czyli takiego, które nie jest uwzględniane w systemie i w związku z tym znacząco zakłóca przygotowywanie mieszanki. Mieszanka staje się niekontrolowanie chudsza. Konsekwencją tego jest awaria silnika, objawiająca się przede wszystkim nierównomierną pracą biegu jałowego.

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym, otwórz maskę i odłącz wtyczkę sondy lambda.

Spryskać butelką ze spryskiwaczem zawierającą paliwo startowe (np, "Startpilot"), uszczelki kołnierza kolektora dolotowego i inne podejrzane części.

Jeżeli podczas spryskiwania danego miejsca zmienia się prędkość obrotowa, oznacza to, że występuje tam nieszczelność.

Czy można rozpoznać nieszczelności w przewodach paliwowych?

Czy końcówki przewodów były odłączane i ponownie podłączane wiele razy? Korozja lub niewłaściwa obsługa mogą skutkować słabym kontaktem.

Dokładnie sprawdź świece zapłonowe poszczególnych elementów układu wtryskowego. Można je traktować wyłącznie sprayem kontaktowym, ale w żadnym wypadku nie należy ich zginać, ponieważ może to powodować problemy.