Візуальная праверка (Audi 100 C4)

Для пачатку праверце паветраводы на герметычнасць! Павінны быць пракантраляваны ўсе шлангі тоўстага рукава паветразаборніка да тонкіх вакуумных шлангаў.

Ці ў парадку ўшчыльняльныя пракладкі ўпырскавых фарсунак, а таксама фланцавыя пракладкі впускных каналаў?

Негерметычныя месцы адчыняюць доступ няўлічаным паветры, гэта значыць паветру, які не ўлічваецца сістэмай і таму істотна замінае падрыхтоўцы сумесі. Сумесь некантралюецца збядняецца. Следствам гэтага з'яўляюцца непаладкі ў працы рухавіка, якія выяўляюцца першым чынам у няроўным халастым ходзе.

Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы, затым пакінуць працаваць на халастых абарачэннях, адкрыць капот, раз'яднаць штэпсельнае злучэнне да лямбда-зонду.

Апырскаць з пульверызатара, які змяшчае пускавое паліва (напрыклад, "Startpilot"), ушчыльняльныя фланцавых пракладкі впускных каналаў і іншыя якія выклікаюць падазрэнне дэталі.

Калі частата кручэння змяняецца пры апырскванні вызначанага месца, значыць, там узнікла негерметычнасць.

Ці можна распазнаць негерметычнасць паліваправодных шлангаў?

Ці былі наканечнікі правадоў шматкроць раз'яднаны і зноў злучаны? Карозія ці няўмелыя дзеянні могуць прывесці да недастатковага кантакту.

Уважліва разгледзьце штэкеры асобных кампанентаў сістэмы ўпырску. Іх можна толькі апрацоўваць кантактным спрэем, але ні ў якім разе не згінаць, што можа выклікаць непаладкі.