Wyjmowanie i instalowanie półosi (Audi 100 C3)

Napęd na przednie koła

• 1 - orzech;
• 2 - półoś;
• 3 - płytka blokująca;
• 4 - śruba;
• 5 - podkładka;
• 6 - pokrywka

Model	Długość wału osi
	prawidłowy	lewy
Z silnikami 4-cylindrowymi:
– ze skrzynią biegów manualną	579,20	540,70
– z automatyczną skrzynią biegów	540,70	590,50
Z silnikami 5-cylindrowymi:
– ze skrzynią biegów manualną	550,90	550,90
– z automatyczną skrzynią biegów	529,10	582,80

Wyjmowanie

1. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe i podłóż kliny pod tylne koła.

2. Odkręć śruby mocujące przednie koło i odkręć nakrętkę 1 mocowania półosi.

3. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.

4. Na koniec poluzuj śruby mocujące i zdejmij przednie koło.

5. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną należy wyjąć zaciski poduszki drążka stabilizatora i odłączyć drążek stabilizatora od zwrotnicy.

6. Odkręć śruby 4 mocujące wewnętrzny przegub homokinetyczny do kołnierza osi i usuń je wraz z płytkami blokującymi 3.

7. Przesuń półoś do góry, odłączając ją od kołnierza półosi.

8. Przy demontażu lewej półosi należy skręcić kierownicę maksymalnie w lewo, a przy demontażu prawej półosi należy skręcić ją maksymalnie w prawo.



9. Wypchnij wielowypustową część półosi z piasty koła za pomocą ściągacza i wyjmij półoś z pojazdu.

Instalacja

1. Oczyścić piastę i wielowypusty osi z brudu i resztek specjalnego kleju, a następnie przetrzeć je benzyną.

2. Nałóż specjalny klej D6 na rowki półosi (tylko w modelach wyprodukowanych przed styczniem 1988 r. i w modelach z automatyczną skrzynią biegów) na długość 5–6 mm od końca części wielowypustowej. Jazdę próbną można wykonać dopiero po 60 minutach, aby klej mógł stwardnieć.

3. Włóż półoś do piasty koła.

4. Podłącz półoś do kołnierza i dokręć śruby montażowe M10 z płytkami blokującymi momentem 80 N·m (8,0 kgf·m) lub śruby M8 momentem 45 N·m (4,5 kgf·m).

5. W modelach ze skrzynią automatyczną należy podłączyć drążek stabilizatora.

6. Zamontuj koło i dokręć śruby mocujące.

7. Zamontuj nową nakrętkę mocującą piastę (w modelach wyprodukowanych po styczniu 1988 r. – specjalną śrubę).

8. Opuść samochód na koła.

9. Dokręć nakrętkę momentem 280 N·m (28,0 kgf·m). W modelach wyprodukowanych po styczniu 1988 r. dokręć specjalną śrubę momentem 200 N·m (20,0 kgf·m), a następnie przekręć ją o dodatkową ćwierć obrotu (90°).

10. Dokręć śruby mocujące koła równomiernie momentem obrotowym 110 N·m (11,0 kgf·m).

(Tekst dostarczony przez zasób online: audimanual)