Spis treści: Sprężyny zawieszenia tylnego ↓ Amortyzatory ↓ Regulacja wysokości położenia ciała ↓ Kąty ustawienia kół tylnych ↓ Piasty kół tylnych ↓
Tylne zawieszenie jest niezależne, typu dźwigniowego z elastyczną łączącą poprzecznicą, z podłużnymi dźwigniami przyspawanymi do poprzecznicy, z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania, sprężynami śrubowymi i drążkiem Panharda, który przejmuje obciążenia boczne na zawieszenie.
Wahacze zawieszenia są połączone z uchwytami nadwozia za pomocą gumowo-metalowych zawiasów. W pojazdach z regulacją wysokości wewnątrz belki zawieszenia tylnego zamontowany jest stabilizator przechyłów.
Sprężyny zawieszenia tylnego
| Kolor etykiet | Modele samochodów |
| Biały | Samochody z silnikami 4-cylindrowymi |
| Brązowy | Samochody z silnikami 5-cylindrowymi |
| Pomarańczowy | Kombi |
| Niebieski | Samochody ze wzmocnionym zawieszeniem |
| Zielony | Sedany z regulowaną pozycją nadwozia |
| Żółty | Kombi z regulatorem położenia nadwozia |
Amortyzatory
Hydrauliczne amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania.
Marka amortyzatora: Boge.
Regulacja wysokości położenia ciała
Niektóre pojazdy zostały na życzenie wyposażone w hydrauliczny system regulacji wysokości.
System regulacji położenia ciała obejmuje:
- wspólna pompa tłokowa wysokiego ciśnienia ze wspomaganiem kierownicy. Wydajność na biegu jałowym, l/min: 0,3;
- zbiornik wyrównawczy.
- dwa akumulatory ciśnieniowe (po jednym z każdej strony tylnego zawieszenia). Ciśnienie napełniania, kg/cm² - 15; maksymalne ciśnienie, kg/cm²: ≥140;
- zawór regulacyjny;
- stabilizator poprzeczny.
Kąty ustawienia kół tylnych
Kąty ustawienia kół tylnych w obciążonym pojeździe, przy normalnym ciśnieniu w oponach i bez nadmiernego luzu w zespołach zawieszenia tylnego powinny wynosić następujące wartości:
- pochylenie: -30'±20';
- maksymalna dopuszczalna różnica kąta pochylenia kół między prawym i lewym kołem: 30';
Zbieżność każdego koła:
- dla pojazdów z tylnymi hamulcami bębnowymi o numerze podwozia do EA 085 288 +15'±10' lub 1,60+1 mm;
- dla pojazdów z tylnymi hamulcami tarczowymi o numerze podwozia do EA 082 448: jw;
- dla pojazdów z tylnymi hamulcami bębnowymi o numerze podwozia od EA 085 289: +10'±5' lub +1±0,5 mm;
- dla pojazdów z tylnymi hamulcami tarczowymi o numerze podwozia od EA 082 449: jak wyżej.
Notatka. Kątów ustawienia tylnych kół nie można regulować.
Od stycznia 1988 roku rozstaw tylnych kół samochodów Audi "100" i "Avant" stał się szerszy ze względu na montaż zmodyfikowanych piast, nowych bębnów lub tarcz hamulcowych.
Szerokość rozstawu kół tylnych, mm:
- samochody z hamulcami bębnowymi: 1481;
- samochody z tylnymi hamulcami tarczowymi: 1482.
Kąty ustawienia kół tylnych (bez obciążenia): Pochylenie: -50'±30'.
Notatka. W pojazdach wyposażonych w układ ABS tuleje mocujące czujniki prędkości kół są wciskane w belkę tylnego zawieszenia.
W pojazdach z silnikami "RT" i "NF" z roku modelowego 1989–1991 kąty ustawienia kół tylnych w pojeździe gotowym do jazdy muszą mieć następujące wartości:
zawalić się:
- samochody do nr podwozia 44 JN 201 030: -40'±30';
- pojazdy od nr podwozia 44 JN 201 031: -50'±30';
- maksymalna dopuszczalna różnica kąta pochylenia kół między prawym i lewym kołem: 30';
konwergencja:
- pojazdy z tylnymi hamulcami bębnowymi do numeru podwozia EA 085 288 i tylnymi hamulcami tarczowymi do numeru podwozia EA 082 448: +15'±10';
- pojazdy z tylnymi hamulcami bębnowymi, począwszy od numeru podwozia EA 085 289, i tylnymi hamulcami tarczowymi, począwszy od numeru podwozia EA 082 449: +10'±10',
- maksymalna dopuszczalna różnica kąta zbieżności między kołami prawymi i lewymi: 25'.
Piasty kół tylnych
Piasty kół tylnych są zamontowane na dwóch łożyskach stożkowych.
Od stycznia 1988 roku piasty kół tylnych są o 6 mm wyższe niż wcześniej, w związku z czym powierzchnia nośna obręczy koła uległa odpowiedniej zmianie.