Tartalomjegyzék: Hátsó felfüggesztés rugók ↓ Lengéscsillapítók ↓ A testhelyzet magasságállítása ↓ Hátsó kerék beállítási szögek ↓ Hátsó kerékagyak ↓
A hátsó felfüggesztés független, kar típusú, rugalmas összekötő kereszttartóval, a kereszttartóra hegesztett hosszirányú karokkal, kettős működésű hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal, tekercsrugóval és a felfüggesztést oldalirányú terhelést felvevő Panhard rúddal.
A felfüggesztő karok gumi-fém zsanérokon keresztül csatlakoznak a karosszéria konzolokhoz. A magasságállítással rendelkező járműveken a hátsó felfüggesztés belsejében egy bukókeret található.
Hátsó felfüggesztés rugók
| A címkék színe | Autó modellek |
| Fehér | 4 hengeres motorral szerelt autók |
| Barna | 5 hengeres motorral szerelt autók |
| Narancs | Kombi kocsik |
| Kék | Megerősített felfüggesztésű autók |
| Zöld | Állítható testhelyzetű szedánok |
| Sárga | Kombi karosszéria-helyzet szabályozóval |
Lengéscsillapítók
Kettős működésű hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók.
Lengéscsillapító márka: Boge.
A testhelyzet magasságállítása
Egyes járműveket kérésre hidraulikus magasságállító rendszerrel szereltek fel.
A testhelyzet-szabályozó rendszer a következőket tartalmazza:
- közös nagynyomású dugattyús szivattyú a szervokormánnyal. Üresjárati teljesítmény, l/perc: 0,3;
- tágulási tartály.
- két nyomástároló (egy-egy a hátsó felfüggesztés mindkét oldalán). Töltési nyomás, kg/cm² - 15; maximális nyomás, kg/cm²: ≥140;
- szabályozó szelep;
- anti-roll bar.
Hátsó kerék beállítási szögek
A hátsó kerék beállítási szögeinek terhelt járműben normál gumiabroncsnyomás mellett és a hátsó felfüggesztés túlzott holtjátéka nélkül a következő értékeknek kell lenniük:
- dőlésszög: -30'±20';
- a jobb és a bal kerék dőlésszögének legnagyobb megengedett eltérése: 30';
Az egyes kerék behajtása:
- eA 085 288 +15'±10' vagy 1,60+1 mm-ig terjedő alvázszámú hátsó dobfékekkel rendelkező járművekhez;
- hátsó tárcsafékekkel rendelkező járművekhez EA 082 448-ig: ugyanez;
- hátsó dobfékekkel szerelt járművekhez EA 085 289-től kezdődően: +10'±5' vagy +1±0,5 mm;
- eA 082 449-es alvázú hátsó tárcsafékekkel szerelt járművekhez: ugyanez.
Jegyzet. A hátsó kerekek beállítási szögei nem állíthatók.
1988 januárja óta az Audi "100" és "Avant" autók hátsó nyomtávja szélesebb lett a módosított agyak, új fékdobok vagy tárcsák beszerelése miatt.
Hátsó nyomtáv, mm:
- dobfékes autók: 1481;
- hátsó tárcsafékes autók: 1482.
Hátsó kerék beállítási szögek (nincs terhelés): Kamber: -50'±30'.
Jegyzet. Az ABS rendszerrel felszerelt járműveken a keréksebesség-érzékelők felszerelésére szolgáló perselyeket a hátsó felfüggesztési gerendába nyomják.
Az 1989-1991-es évjáratú "RT" és "NF" motorral szerelt járműveken az üzemkész jármű hátsó kerékbeállítási szögeinek a következő értékekkel kell rendelkezniük:
összeomlás:
- autók alvázig 44 JN 201 030: -40'±30';
- 44 JN 201 031 alváztól induló járművek: -50'±30';
- a jobb és a bal kerék dőlésszögének legnagyobb megengedett eltérése: 30';
konvergencia:
- hátsó dobfékekkel felszerelt járművek EA 085 288 alvázig és hátsó tárcsafékekkel EA 082 448 alvázig: +15'±10';
- eA 085 289 alvázszámmal kezdődő hátsó dobfékekkel és EA 082 449 alvázszámmal kezdődő hátsó tárcsafékekkel rendelkező járművek: +10'±10',
- a jobb és bal oldali kerekek orrszögének legnagyobb megengedett eltérése: 25'.
Hátsó kerékagyak
A hátsó kerékagyak két kúpgörgős csapágyra vannak felszerelve.
1988 januárja óta a hátsó kerékagyak 6 mm-rel magasabbak, mint korábban, ezért a keréktárcsa felfekvési felületét ennek megfelelően módosították.