Садржај: Опруге задњег вешања ↓ Амортизери ↓ Подешавање положаја тела по висини ↓ Углови поравнања задњих точкова ↓ Глацине задњих точкова ↓
Задње вешање је независно, полуга типа са еластичном спојном попречном гредом, са уздужним полугама завареним на попречни носач, са хидрауличним телескопским амортизерима двосмерног дејства, спиралним опругама и Панхардовом шипком која преузима бочна оптерећења на вешање.
Руке вешања су повезане са носачима каросерије преко гумено-металних шарки. На возилима са подешавањем висине, унутар греде задњег вешања је уграђена стабилизаторска шипка.
Опруге задњег вешања
| Боја етикета | Модели аутомобила |
| Бела | Аутомобили са 4-цилиндричним моторима |
| Браон | Аутомобили са 5-цилиндарским моторима |
| Оранге | Караван |
| Плава | Аутомобили са ојачаним вешањем |
| Зелена | Лимузине са подесивим положајем каросерије |
| Жута | Караван са регулатором положаја каросерије |
Амортизери
Хидраулични телескопски амортизери двоструког дејства.
Марка амортизера: Boge.
Подешавање положаја тела по висини
Нека возила су била опремљена хидрауличним системом за подешавање висине на захтев.
Систем регулатора положаја тела укључује:
- уобичајена клипна пумпа високог притиска са серво управљачем. Рад у празном ходу, л/мин: 0,3;
- експанзиони резервоар.
- два акумулатора притиска (по један са сваке стране задњег вешања). Притисак пуњења, кг/цм² - 15; максимални притисак, кг/цм²: ≥140;
- регулациони вентил;
- стабилизатор попречне стабилности.
Углови поравнања задњих точкова
Углови поравнања задњих точкова на оптерећеном возилу, са нормалним притиском у пнеуматицима и без прекомерног зазора у склоповима задњег огибљења треба да имају следеће вредности:
- нагиб: -30'±20';
- максимална дозвољена разлика у углу нагиба између десног и левог точка: 30';
Уклапање сваког точка:
- за возила са задњим добош кочницама са бројем шасије до ЕА 085 288 +15'±10' или 1,60+1 мм;
- за возила са задњим диск кочницама са шасијом до ЕА 082 448: исто;
- за возила са задњим добош кочницама са шасијом бр. од ЕА 085 289: +10'±5' или +1±0,5 мм;
- за возила са задњим диск кочницама са шасијом од ЕА 082 449: исто.
Напомена. Углови поравнања задњих точкова нису подесиви.
Од јануара 1988. траг задњих точкова аутомобила Audi "100" и "Avant" је постао шири због уградње главчина измењеног дизајна, нових кочионих добоша или дискова.
Ширина задњег колосека, мм:
- аутомобили са добош кочницама: 1481;
- аутомобили са задњим диск кочницама: 1482.
Углови поравнања задњих точкова (без оптерећења): Нагиб: -50'±30'.
Напомена. Код возила опремљених АБС системом, чауре за монтажу сензора брзине точкова су утиснуте у греду задњег вешања.
На аутомобилима са моторима модела "RT" и "NF" За године модела 1989-1991, углови поравнања задњих точкова на возилу у возном стању треба да буду следећи:
колапс:
- аутомобили до шасије бр JN 201 030: -40'±30';
- аутомобили који почињу са шасијом бр JN 201 031: -50'±30';
- максимална дозвољена разлика у углу нагиба између десног и левог точка: 30';
конвергенција:
- возила са задњим добош кочницама до ЕА 085 288 и задњим диск кочницама до ЕА 082 448: +15'±10';
- возила са задњим добош кочницама, почев од броја шасије ЕА 085 289, и задњим диск кочницама, почев од броја шасије ЕА 082 449: +10'±10',
- максимална дозвољена разлика углова прстију између десног и левог точка: 25'.
Глацине задњих точкова
Глацине задњих точкова су постављене на два конусна ваљкаста лежаја.
Од јануара 1988. главчине задњих точкова су за 6 мм више него раније, па је сходно томе промењена и носива површина фелне.