Детальные технические характеристики задней подвески (Audi 100 С3)

Задняя подвеска независимая, рычажная с упругой соединительной поперечиной, с продольными рычагами, приваренными к поперечине, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, винтовыми цилиндрическими пружинами и тягой Панара, воспринимающей боковые нагрузки на подвеску.

Рычаги подвески присоединены к кронштейнам кузова через резино-металлические шарниры. На автомобилях с регулятором положения кузова по высоте имеется стабилизатор поперечной устойчивости, установленный внутри балки задней подвески.

Пружины задней подвески

Цвет меток	Модели автомобилем
Белая	Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями
Коричневая	Автомобили с 5-цилиндровыми двигателями
Оранжевая	Универсалы
Синяя	Автомобили с усиленной подвеской
Зеленая	Седаны с регулятором положения кузова
Желтая	Универсалы с регулятором положения кузова

Амортизаторы

Гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действи.

Марка амортизаторов: Boge.

Регулятор положения кузова по высоте

На некоторых автомобилях по заказу устанавливался гидравлический регулятор положения кузова по высоте.

Система регулятора положения кузова включает:

• общий с гидроусилителем рулевого управления поршневой насос высокого давления. Производительность на холостом ходу, л/мин: 0,3;
• расширительный бачок.
• два аккумулятора давления (по одному на каждую сторону задней подвески). Давление заправки, кг/см² - 15; максимальное давление, кг/см²: ≥140;
• регулировочный клапан;
• стабилизатор поперечной устойчивости.

Углы установки задних колес

Углы установки задних колес на снаряженном автомобиле, с нормальным давлением в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах задней подвески должны иметь следующие значения

• развал: -30’±20’;
• максимальная допустимая разница угла развала между правым и левым колесами: 30’;

Схождение каждого колеса:

• для автомобилей с задними барабанными тормозами с № шасси до ЕА 085 288 +15‘±10’ или 1,60+1 мм;
• для автомобилей с задними дисковыми тормозами с № шасси до ЕА 082 448: то же;
• для автомобилей с задними барабанными тормозами с № шасси, начиная с ЕА 085 289: +10’±5’ или +1±0,5 мм;
• для автомобилей с задними дисковыми тормозами с № шасси, начиная с ЕА 082 449: то же.

Примечание. Углы установки задних колес не регулируются.

С января 1988 г. колея задних колес автомобилей Audi «100» и «Avant» стала шире из-за установки ступиц измененной конструкции, новых тормозных барабанов или дисков.

Ширина колеи задних колес, мм:

• автомобили с барабанными тормозами: 1481;
• автомобили с дисковыми задними тормозами: 1482.

Углы установки задних колес (без нагрузки): Развал: -50'±30’.

Примечание. На автомобилях, оборудованных системой АБС, в балку задней подвески запрессовываются втулки для крепления датчиков скорости вращения колеса.

На автомобилях с двигателями моделей «RT» и «NF» 1989 1991 модельных годов углы установки задних колес на автомобиле в снаряженном состоянии должны иметь следующие значения:

развал:

• автомобили до Ns шасси 44 JN 201 030: -40’±30’;
• автомобили, начиная с Ns шасси 44 JN 201 031: -50’±30';
• максимально допустимая разница угла развала между правым и левым колесами: 30’;

схождение:

• автомобили с задними барабанными тормозами до Ns шасси ЕА 085 288 и задними дисковыми тормозами до № шасси ЕА 082 448: +15’±10’;
• автомобили с задними барабанными тормозами, начиная с Ns шасси ЕА 085 289, и задними дисковыми тормозами, начиная с № шасси ЕА 082 449: +10’±10',
• максимально допустимая разница угла схождения между правым и левым колесами: 25'.

Ступицы задних колес

Ступицы задних колес установлены на двух конических роликоподшипниках.

С января 1988 г. ступицы задних колес на 6 мм выше по сравнению с прежними, поэтому соответственно изменена опорная поверхность обода колеса.