Змест: Спружыны задняй падвескі ↓ Амартызатары ↓ Рэгулятар становішча кузава па вышыні ↓ Куты ўстаноўкі задніх колаў ↓ Ступіцы задніх колаў ↓
Задняя падвеска незалежная, рычажная з пругкай злучальнай папярочкай, з падоўжнымі рычагамі, прываранымі да папярочкі, з гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі двухбаковага дзеяння, шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі і цягай Панара, якая ўспрымае бакавыя нагрузкі.
Рычагі падвескі далучаны да кранштэйнаў кузава праз гума-металічныя шарніры. На аўтамабілях з рэгулятарам становішча кузава па вышыні маецца стабілізатар папярочнай устойлівасці, усталяваны ўсярэдзіне бэлькі задняй падвескі.
Спружыны задняй падвескі
| Колер пазнак | Мадэлі аўтамабілем |
| Белая | Аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі |
| Карычневая | Аўтамабілі з 5-цыліндравымі рухавікамі |
| Аранжавая | Універсалы |
| Сіняя | Аўтамабілі з узмоцненай падвескай |
| Зялёная | Седаны з рэгулятарам становішча кузава |
| Жоўтая | Універсалы з рэгулятарам становішча кузава |
Амартызатары
Гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары двухбаковага дзеяння.
Марка амартызатараў: Boge.
Рэгулятар становішча кузава па вышыні
На некаторых аўтамабілях па замове усталёўваўся гідраўлічны рэгулятар становішча кузава па вышыні.
Сістэма рэгулятара становішча кузава ўключае:
- агульны з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання поршневая помпа высокага ціску. Прадукцыйнасць на халастым ходу, л/мін: 0,3;
- пашыральны бачок.
- два акумулятары ціску (па адным на кожны бок задняй падвескі). Ціск запраўкі, кг/см² - 15; максімальны ціск, кг/см²: ≥140;
- рэгулявальны клапан;
- стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Куты ўстаноўкі задніх колаў
Куты ўсталёўкі задніх колаў на падрыхтаваным аўтамабілі, са звычайным ціскам у шынах, пры адсутнасці празмерных люфтаў у вузлах задняй падвескі павінны мець наступныя значэнні
- развал: -30'±20';
- максімальная дапушчальная розніца кута развалу паміж правым і левым коламі: 30';
Сыходжанне кожнага кола:
- для аўтамабіляў з заднімі барабаннымі тормазамі з № шасі да ЕА 085 288 15'±10' або 1,60 1 мм;
- для аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі з № шасі да ЕА 082448: тое ж;
- для аўтамабіляў з заднімі барабаннымі тормазамі з № шасі, пачынальна з ЕА 085 289: +10'±5' ці +1±0,5 мм;
- для аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі з № шасі, пачынаючы з ЕА 082449: тое ж.
Заўвага. Куты ўсталёўкі задніх колаў не рэгулююцца.
Са студзеня 1988 г. каляіна задніх колаў аўтамабіляў Audi "100" і "Avant" стала шырэй з-за ўсталёўкі ступіцах змененай канструкцыі, новых тармазных барабанаў ці дыскаў.
Шырыня каляіны задніх колаў, мм:
- аўтамабілі з барабаннымі тормазамі: 1481;
- аўтамабілі з дыскавымі заднімі тормазамі: 1482.
Куты ўстаноўкі задніх колаў (без нагрузкі): Развал: -50'±30'.
Заўвага. На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай АБС, у бэльку задняй падвескі запрасоўваюцца ўтулкі для мацавання датчыкаў хуткасці кручэння кола.
На аўтамабілях з рухавікамі мадэляў "RT" і "NF" 1989 1991 мадэльных гадоў куты ўсталёўкі задніх колаў на аўтамабілі ў падрыхтаваным стане павінны мець наступныя значэнні:
развал:
- аўтамабілі да № шасі 44 JN 201030: -40'±30';
- аўтамабілі, пачынаючы з № шасі 44 JN 201 031: -50'±30';
- максімальна дапушчальная розніца кута развалу паміж правым і левым коламі: 30';
сыходжанне:
- аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі да № шасі ЕА 085 288 і заднімі дыскавымі тормазамі да № шасі ЕА 082 448: +15'±10';
- аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі, пачынальна з № шасі ЕА 085 289, і заднімі дыскавымі тормазамі, пачынальна з № шасі ЕА 082 449: +10'±10',
- максімальна дапушчальная розніца кута сыходжання паміж правым і левым коламі: 25'.
Ступіцы задніх колаў
Ступіцы задніх колаў устаноўлены на двух канічных ролікападшыпніках.
Са студзеня 1988 г. калодкі задніх колаў на 6 мм вышэй у параўнанні з ранейшымі, таму адпаведна зменена апорная паверхня вобада кола.