2. Odkręć śruby z obudowy zmiany biegów. W razie potrzeby należy lekko nacisnąć obudowę, aby oddzielić ją od obudowy przekładni, a następnie wysunąć obudowę zmiany biegów z obudowy przekładni. Wyjmij uszczelki.
3. Ostrożnie podważ drążek zmiany biegów 3/4 cala, wyjmując go z obudowy, aż będzie można wyjąć mały tłoczek blokady. Uważaj, aby nie wyciągnąć pręta bardziej niż jest to konieczne, ponieważ może to spowodować wyskoczenie zatrzasków blokujących piastę synchronizatora.
4. Po wyjęciu tłoka należy ponownie włożyć wał do położenia neutralnego. Jeśli zatrzaski piasty synchronizatora wyskoczą, pręt nie wsunie się z powrotem.
5. Przesuń górny drążek zmiany biegów od przełącznika biegu wstecznego i opuść go w kierunku przełącznika biegu pierwszego. Włączając dwa biegi jednocześnie, wałki zostaną zablokowane, a nakrętkę koła zębatego będzie można odkręcić.
6. Zdejmij pierścień osadczy i podkładkę oporową z końca wału wejściowego.
7. Za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij łożysko wału wejściowego z mocowania obudowy. Jeśli narzędzie nie jest dostępne, konieczne będzie jednoczesne wymontowanie wału wejściowego i wałka zębatego.
8. Odkręć śruby mocujące obudowę łożyska, oddziel obudowę łożyska z wałem wejściowym i wyjściowym od obudowy przekładni głównej.
9. Odciągnij kołki ustalające, aż będą na równi z powierzchnią złącza.
10. Zamocuj przekładnię w imadle. Podeprzyj wolny koniec wałka selektora biegów 3/4, klinując blok od spodu, a następnie wyjmij cylindryczny sworzeń wałka selektora. Jeżeli wolny koniec wału nie jest podparty podczas wyciągania sworznia, otwór wału w łączniku mechanizmu może ulec uszkodzeniu.
11. Wysuń wałek selektora zmiany biegów 3/4, aż widełki zmiany biegów 3/4 będzie można zdemontować. Następnie włóż wał z powrotem do położenia neutralnego.
12. Zdejmij zespół wału wejściowego.
13. Wypchnij wałek biegu wstecznego, wyjmij bieg wsteczny i segment podbieracza (jeśli w ogóle).
14. Wybić sworzeń cylindryczny mechanizmu przekładni ½, zdjąć zacisk z wałka selektora.
15. Wybić wał wyjściowy z łożyska. Podczas wykonywania tej czynności należy sprawdzić, czy wałek wybieraka biegów 1/2 nie jest zablokowany; w razie potrzeby należy lekko uderzyć w wałek, aby go odblokować. Po wyjęciu wału należy zdjąć pierścień łożyska stożkowego.
16. Zdemontuj obudowę skrzyni biegów w następujący sposób. Najpierw należy przełożyć odpowiedni pręt przez jeden z otworów na śruby kołnierza napędowego tak, aby pręt opierał się o jedno z żeber pokrywy i zapobiegał obracaniu się kołnierza. Następnie wyjmij środkową śrubę kołnierza. Powtórz czynność na drugim kołnierzu napędowym i zdejmij kołnierz. Wały. Oznacz każdy wałek, aby mieć pewność, że został prawidłowo zamontowany w obudowie skrzyni biegów.
17. Odkręć dziesięć śrub obudowy mechanizmu różnicowego, zdejmij pokrywę i odłącz mechanizm różnicowy.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: Audimanual.ru)