Opis ogólny (Audi 100 C3)

Manualna skrzynia biegów może być 4-biegowa lub jedna z trzech 5-biegowych opcji, w zależności od modelu.

Skrzynia biegów jest przykręcona do tylnej części silnika w standardowy sposób; dzięki napędowi na przednie koła, obrót przenoszony jest na mechanizm różnicowy znajdujący się z przodu skrzyni biegów i poprzez półosie napędowe na koła przednie. Wszystkie biegi do przodu posiadają synchronizatory, bieg wsteczny uzyskuje się poprzez zazębienie dodatkowego pośredniego koła zębatego z tuleją synchronizatora na wałku zębatki 1./2. biegu i walcowym kołem zębatym prostym na wałku wejściowym.

Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni zamontowanej w podłodze, pojedynczego drążka oraz połączenia przymocowanego do wałka zmiany biegów, który jest zamontowany z tyłu skrzyni biegów. Drążek zmiany biegów zazębia się ze sworzniem, który zazębia się z innymi drążkami w obudowie łożyska.

Gdy skrzynia biegów wymaga naprawy, należy zwrócić szczególną uwagę na koszty – często bardziej opłacalne jest zastąpienie jej używaną skrzynią biegów, niż montowanie nowych części w istniejącej skrzyni biegów. Naprawa mechanizmu różnicowego nie jest objęta gwarancją, ponieważ wymaga specjalistycznego sprzętu, którym mechanik nie dysponuje.