Modele z silnikiem 4-cylindrowym
1. Podnieś przód samochodu i podeprzyj go na stojakach.
2. Poluzuj trzy nakrętki zabezpieczające na kole pasowym pompy, zdejmij zewnętrzne elementy dystansowe i zewnętrzną połowę koła pasowego pompy.
3. Zdejmij pasek napędowy z koła pasowego pompy i wału korbowego.
4. Sprawdź stan paska i wymień, jeśli jest zużyty.
5. Przed zamontowaniem i regulacją paska umieść wszystkie oryginalne podkładki regulacyjne na wspornikach kołnierza pompy wraz z wewnętrzną połową koła pasowego.
6. Załóż pasek napędowy na koło pasowe wału korbowego i na podkładki regulacyjne na kole pasowym pompy, a następnie umieść zewnętrzną połowę koła pasowego na stojakach.
7. Umieścić zapasowe podkładki regulacyjne na zębatkach, założyć trzy nakrętki zabezpieczające koła pasowego.
8. Zablokuj obracanie się koła pasowego i dokręć nakrętki, aby pasek nie zakleszczył się między dwiema połówkami koła pasowego.
9. Umiarkowanie dociśnij kciukiem pasek w połowie odległości między wałem korbowym a kołami pasowymi pompy. Jeśli naciąg paska jest prawidłowo wyregulowany, odchylenie powinno wynosić około 10 mm. Jeśli pasek się porusza, zdejmij zewnętrzną połowę koła pasowego, zdejmij podkładkę, załóż zewnętrzną połowę i ponownie sprawdź ugięcie. Jeśli pasek jest zbyt napięty, dodaj element dystansowy między połówkami koła pasowego za pomocą jednej z części zamiennych. Zamocuj zapasowe podkładki dystansowe między zewnętrzną połową koła pasowego a nakrętkami zabezpieczającymi.
10. Po dokonaniu regulacji opuść pojazd na podłoże.
Modele z silnikiem 5-cylindrowym
11. Jeśli konieczna jest wymiana paska napędowego, patrz Sekcja 4A i zdejmij pasek napędowy alternatora.
12. Poluzuj przeciwnakrętkę z boku dźwigni regulatora (zdjęcie), poluzować śrubę mocującą pompę.
13. Obróć śrubę napinającą na górze ramienia regulatora w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż pasek zostanie uwolniony z koła pasowego pompy. Zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego.
14. Sprawdź stan paska, wymień jeśli jest zużyty.
15. Aby założyć i wyregulować pasek, nasuń go na dwa koła pasowe, a następnie obróć śrubę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Naprężenie uważa się za prawidłowe, jeśli pas można odgiąć o około 10 mm przy umiarkowanym nacisku kciukiem w punkcie znajdującym się w połowie odległości między dwoma kołami pasowymi.
16. Po wyregulowaniu napięcia dokręcić przeciwnakrętkę i śrubę mocującą pompę.
17. W stosownych przypadkach zamontuj pasek napędowy alternatora zgodnie z opisem w Sekcja 4A.
Komentarze gości