Съдържание: Премахване на контролния модул ↓ Отстраняване на неизправности в… ↓ Независим контрол на индикаторния… ↓ Допълнителни функции на дисплея на… ↓
Като специална функция Audi 100 предлага система за самодиагностика. Той следи осем функции или работни състояния след включване на запалването и след включване на късите светлини или стоп светлината. Активен контрол се осъществява и по време на шофиране. По този начин автоматичната система за проверка замества редица конвенционални индикатори, налични в стандартната версия.
Индикаторите за неизправности, чийто дисплей е разположен в средата на арматурното табло, са разделени на групи "Сигнал за опасност" и "Сигнал за предупреждение".
Неизправностите, които значително засягат безопасността на движението или водят до сериозни щети, се считат за опасни и затова сигналите светят в червено. Това са следните сигнали:
Спирачна система: нивото на спирачната течност е твърде ниско.
Налягане на маслото в двигателя: налягането на маслото на празен ход пада под 0,3 бара или при скорости над 2100 об./мин не се достига 1,8 бара (модели с 4- и 5-цилиндрови двигатели и с 6-цилиндрови двигатели от 7/91) или 2,5 бара (модели с 6-цилиндрови двигатели от 8/91г).
Охлаждаща течност: Температурата на охлаждащата течност се повишава над 120°C, или работната температура не е достигната, или нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. В допълнение към светлинния предупредителен сигнал, арматурното табло издава и троен зумер. Сигналите за опасност имат приоритет пред предупредителните сигнали в системата. Докато съществува сигналът за опасност, предупредителният сигнал се потиска. Появява се само след отстраняване на причината за сигнала за опасност.
Предупредителните сигнали се показват на панела в жълто и са придружени от единичен звуков зумер. Това са следните сигнали:
Стоп светлина: Този символ се появява веднага след включване на запалването. Ако натиснете педала на спирачката, символът изчезва - при условие, че и двете спирачни светлини работят.
Осветление: Тази тестова стъпка не може да се извърши напълно автоматично от системата за самотест. Първо водачът трябва да включи късите светлини. Късите и задните светлини се управляват едновременно. Системата не може да покаже едновременна повреда на двете нишки на късите светлини или задните странични светлини. Но като цяло тази неизправност е малко вероятно да се случи.
Батерия: Символът на батерията мига, когато напрежението на батерията е извън стандартния диапазон от 10,6-15,6 V.
Система за миене на предното стъкло: Този индикатор показва, че нивото на течността за миене в резервоара е твърде ниско.
Резервоар за гориво: Символът за зареждане с гориво светва, когато в резервоара за гориво има останали само 12 литра бензин. Ако има няколко неизправности на таблото на предупредителните светлини, предупредителните светлини ще мигат една след друга при включване на запалването.
Сигналът "ОК" трябва да се появи, ако надписът изгасне след включване на запалването и натискане на педала на спирачката "Bremslicht" (стоп сигнал). "OK" в този случай означава, че всички тестови етапи са преминали без никакви съобщения за грешка. След кратко време сигналът изгасва.
След отстраняване на оборотомера (2) печатната платка и индикаторната платка на системата за самоконтрол и самодиагностика (1) се развиват от основната.
Контролната станция за осветлението на автомобила функционира по съвсем различен начин. Тези устройства работят на електромагнитен принцип и сравняват тока, протичащ през окабеляването, например с лявата и десната къса светлина. Ако няма ток в който и да е проводник поради счупване или дефектна лампа, контролното устройство определя разликата и я докладва на контролния блок. Ако и двете лампи се повредят, което се случва много рядко, естествено също не се отбелязват разлики. В този случай контролното устройство не може да открие повредата.
Съвет: Когато свързвате конектора на ремаркето, уверете се, че проводниците са свързани към задните странични светлини преди тестера на лампите (намира се отзад вляво в багажното отделение). Ако се вземе захранване от една от задните странични светлини, тогава, когато осветлението на ремаркето е свързано, устройството за откриване на изправност на лампата получава неотчетена информация за токовете във веригата и съобщава за "дефект на лампата".
Премахване на контролния модул
Блокът за управление на системата за автоматична проверка е завинтен на гърба на арматурното табло в същия корпус като индикаторния блок. Ще намерите описание как да премахнете модула за автотест в началото на тази глава в раздела "Разглобяване".
Отстраняване на неизправности в системата за самодиагностика
Контролът на системата за самодиагностика у дома е само частично възможен: първо трябва да проверите всички сензори - ако повредата не е открита тук, тогава трябва да се търси в модула на системата за самодиагностика.
Сензорите се проверяват по същия начин, както при проверка на индикаторите на обикновен арматурен панел, вижте предишните страници.
Сензорът за нивото на водата в охладителната система, който се монтира само в системата за автоматична проверка, се проверява по следния начин: ако индикаторът свети въпреки пълните резервоари на охладителната система, трябва да се откачат щепселите на кабела на резервоара. Ако предупредителната светлина сега изгасне, сензорът е повреден.
Проверка на устройства за определяне на неизправности в предни и задни светлини (място за монтаж: релейна кутия вляво отзад в двигателното отделение) трябва да предоставите работилницата.
Независим контрол на индикаторния блок
Натиснете при включено запалване и неподвижно (или се движи с максимална скорост от 5 км/ч) бутон за кола в долната лява страна на арматурното табло.
Ако индикаторите и системата работят правилно, всички сигнални символи трябва да се появят на арматурното табло един по един.
Такава проверка не е възможна при включен сигнал за опасност.
Допълнителни функции на дисплея на системата за самодиагностика
Предупреждение за скорост: след записване на текущата скорост, системата за автодиагностика показва, че скоростта е значително превишена чрез показване на символ и зумер. Този запис се запазва до изключване на запалването, освен ако не е записана друга скорост на движение или паметта е изтрита (задръжте най-левия бутон натиснат за секунда).
Индикатор за радиочестота: ако полето на индикатора не е заето от информация от системата за самодиагностика, тогава в него се появяват данни за честотата на радиостанциите на подходящо оборудвани автомобилни радиостанции. Ако радиостанциите предават и сигнали на Radio Data System, в полето на индикатора се появява надпис "RDS". След това можете да прочетете името на радиостанцията на дисплея на радиото.
Премахване на превключватели.
Отляво: Разхлабете двата винта с кръстосана глава (стрелки) при отстранено реле. Разкачете горната част на тапицерията (1) от долната част (2).
Вдясно: Лостът на колоната се разхлабва чрез развиване на диагонално разположения затягащ винт с помощта на ключ с вътрешен шестостен (стрелка) или отвертка с кръстосана глава при по-ранни модели превозни средства.