Öndiagnosztikai rendszer (Audi 100 C4)

Különlegességként az Audi 100 öndiagnosztikai rendszert kínál. Nyolc funkciót vagy működési állapotot figyel a gyújtás ráadása és a tompított fényszóró vagy féklámpa bekapcsolása után. Az aktív vezérlés vezetés közben is működik. Így az automatikus ellenőrző rendszer számos, a standard változatban elérhető hagyományos jelzőt helyettesít.

A hibajelzők, amelyek kijelzője a műszercsoport közepén található, "Veszélyjelzés" és "Figyelmeztető jelzés" csoportokra oszlik.

A közlekedésbiztonságot jelentősen befolyásoló vagy súlyos károkat okozó üzemzavarok veszélyesnek minősülnek, ezért a jelzések pirosan világítanak. Ezek a következő jelek:

Fékrendszer: túl alacsony a fékfolyadék szintje.

Motorolajnyomás: az olajnyomás alapjáraton 0,3 bar alá csökken, vagy 2100 ford./perc feletti fordulatszámon nem éri el az 1,8 bart (modellek 4 és 5 hengeres motorokkal és 6 hengeres motorokkal 7/91-től) vagy 2,5 bar (6 hengeres motorral szerelt modellek 8/91-től).

Hűtőfolyadék: A hűtőfolyadék hőmérséklete 120°C fölé emelkedik, vagy nem érte el az üzemi hőmérsékletet, vagy a hűtőfolyadék szintje túl alacsony. A fény figyelmeztető jelzés mellett a műszerfal háromszoros berregőt is megszólaltat. A rendszerben a veszélyjelzések elsőbbséget élveznek a figyelmeztető jelzésekkel szemben. Amíg a veszélyjelzés fennáll, a figyelmeztető jelzés el van nyomva. Csak a veszélyjelzés okának megszüntetése után jelenik meg.



A figyelmeztető jelzések sárga színnel jelennek meg a panelen, és egyetlen hangjelzés kíséri őket. Ezek a következő jelek:

Féklámpa: Ez a szimbólum közvetlenül a gyújtás ráadása után jelenik meg. Ha lenyomja a fékpedált, a szimbólum eltűnik – feltéve, hogy mindkét féklámpa működik.

Világítás: Ezt a tesztlépést az önellenőrző rendszer nem tudja teljesen automatikusan végrehajtani. Először a vezetőnek be kell kapcsolnia a tompított fényt. A tompított fényszóró és a hátsó lámpák vezérlése egyszerre történik. A rendszer nem képes a tompított fényszóró és a hátsó oldalsó lámpák mindkét izzószálának egyidejű meghibásodását megjeleníteni. De általában ez a meghibásodás nem valószínű.

Akkumulátor: Az akkumulátor szimbólum villog, ha az akkumulátor feszültsége kívül esik a szabványos 10,6-15,6 V tartományon.

Szélvédőmosó rendszer: Ez a jelzőfény azt jelzi, hogy a mosófolyadék szintje túl alacsony a tartályban.

Üzemanyagtartály: A tankolás szimbólum akkor világít, ha már csak 12 liter benzin maradt az üzemanyagtartályban. Ha több hiba is van a figyelmeztető lámpa panelen, a figyelmeztető lámpák egymás után villognak a gyújtás bekapcsolásakor.

Az "OK" jelzésnek akkor kell megjelennie, ha a felirat a gyújtás ráadása és a fékpedál lenyomása után kialszik "Bremslicht" (stop jelzés). az "OK" ebben az esetben azt jelenti, hogy minden tesztszakasz hibaüzenet nélkül sikeres volt. Rövid idő múlva a jel kialszik.



A járművilágítás vezérlőállomása egészen más módon működik. Ezek az eszközök elektromágneses elven működnek, és összehasonlítják a vezetékeken átfolyó áramot például a bal és a jobb tompított fénysugárral. Ha szakadás vagy lámpahibás lámpa miatt egyik vezetékben sem folyik áram, a vezérlőkészülék megállapítja a különbséget és jelenti azt a vezérlőegységnek. Ha mindkét lámpa meghibásodik, ami nagyon ritkán fordul elő, természetesen akkor sem észlelhető különbség. Ebben az esetben a vezérlőkészülék nem képes észlelni a hibát.

Tipp: Az utánfutó csatlakozójának csatlakoztatásakor győződjön meg arról, hogy a vezetékek a hátsó oldalsó lámpákhoz vannak csatlakoztatva a lámpateszter előtt (bal hátul, a csomagtérben található). Ha az egyik hátsó oldalsó lámpából veszik a tápfeszültséget, akkor az utánfutó világítás csatlakoztatásakor a lámpaállapot-érzékelő készülék nem számszerűsített információkat kap az áramkörben lévő áramokról, és "lámpahibát" jelez.

A vezérlőmodul eltávolítása

Az automata ellenőrző rendszer vezérlőegysége a műszercsoport hátuljára van csavarozva, ugyanabban a házban, mint a jelző egységet. Az automatikus teszt modul eltávolításának leírását a fejezet elején találja "Szétszerelés".

Az öndiagnosztikai rendszer hibaelhárítása

Az öndiagnosztikai rendszer otthoni vezérlése csak részben lehetséges: először ellenőrizni kell az összes érzékelőt - ha a hiba itt nem található, akkor azt az öndiagnosztikai rendszermodulban kell keresni.

Az érzékelők ellenőrzése ugyanúgy történik, mint egy normál műszerfal visszajelzőinek ellenőrzésekor, lásd az előző oldalakat.

A hűtőrendszer vízszintérzékelőjét, amely csak az automatikus ellenőrző rendszerben van beépítve, a következőképpen ellenőrzi: ha a jelzőfény a hűtőrendszer megtelt tartályai ellenére világít, a tartály kábeldugóit le kell választani. Ha a figyelmeztető lámpa most kialszik, az érzékelő hibás.

Az első és a hátsó lámpák hibáinak megállapítására szolgáló eszközök ellenőrzése (beépítési hely: relédoboz bal hátul a motortérben) biztosítania kell a műhelyt.

A jelzőblokk független vezérlése

Nyomja meg a gyújtás bekapcsolt állapotában (vagy legfeljebb 5 km/h sebességgel halad) autó gomb a műszercsoport bal alsó részén.

Ha a visszajelzők és a rendszer megfelelően működnek, az összes jelzőszimbólumnak egyenként meg kell jelennie a műszerfalon.

Ilyen ellenőrzés nem lehetséges, ha a veszélyjelzés be van kapcsolva.

További funkciók az öndiagnosztikai rendszer kijelzőjén

Sebességfigyelmeztetés: az aktuális sebesség rögzítése után az automatikus diagnosztikai rendszer egy szimbólum és egy berregő megjelenítésével jelzi a sebesség jelentős túllépését. Ez a felvétel a gyújtás kikapcsolásáig megőrződik, kivéve, ha más menetsebességet rögzített, vagy a memóriát nem törölte (tartsa lenyomva a bal szélső gombot egy másodpercig).

Rádiófrekvencia jelző: ha a jelzőmezőt nem foglalják el az önellenőrző rendszerből származó információk, akkor a megfelelően felszerelt autórádiók rádióállomásainak frekvenciájára vonatkozó adatok jelennek meg rajta. Ha a rádióállomások Radio Data System jeleket is sugároznak, akkor a jelzőmezőben az "RDS" felirat jelenik meg. Ezután leolvashatja a rádióállomás nevét a rádió kijelzőjén.