Autodiagnostický systém (Audi 100 C4)

Ako zvláštnosť ponúka Audi 100 systém vlastnej diagnostiky. Po zapnutí zapaľovania a po zapnutí stretávacích či brzdových svetiel sleduje osem funkcií či prevádzkových stavov. Aktívne ovládanie sa vykonáva aj počas jazdy. Systém automatického overovania tak nahrádza množstvo konvenčných indikátorov dostupných v štandardnej verzii.

Poruchové indikátory, ktorých displej je umiestnený v strede združeného prístroja, sú rozdelené do skupín "Signál nebezpečenstva" a "Výstražný signál".

Poruchy, ktoré výrazne ovplyvňujú bezpečnosť premávky alebo majú za následok vážne škody, sa považujú za nebezpečné, a preto sa signály rozsvietia na červeno. Ide o nasledujúce signály:

Brzdový systém: príliš nízka hladina brzdovej kvapaliny.

Tlak motorového oleja: tlak oleja pri voľnobehu klesne pod 0,3 baru alebo pri otáčkach nad 2100 ot./min sa nedosiahne 1,8 baru (modely so 4- a 5-valcovými motormi a so 6-valcovými motormi od 7/91) alebo 2,5 baru (modely so 6-valcovými motormi od 8/91).

Chladiaca kvapalina: Teplota chladiacej kvapaliny stúpne nad 120°C alebo nie je dosiahnutá prevádzková teplota, alebo je hladina chladiacej kvapaliny príliš nízka. Okrem svetelného výstražného signálu sa na združenom prístroji ozve aj trojitý bzučiak. Nebezpečné signály majú v systéme prednosť pred výstražnými signálmi. Pokiaľ existuje signál nebezpečenstva, varovný signál je potlačený. Objaví sa až po odstránení príčiny signálu nebezpečenstva.



Výstražné signály sú zobrazené na paneli žltou farbou a sú sprevádzané jedným zvukom bzučiaka. Ide o nasledujúce signály:

Brzdové svetlo: Tento symbol sa objaví ihneď po zapnutí zapaľovania. Ak stlačíte brzdový pedál, symbol zmizne - za predpokladu, že obe brzdové svetlá fungujú.

Osvetlenie: Tento testovací krok nemôže systém autotestu vykonať úplne automaticky. Najprv musí vodič zapnúť stretávacie svetlá. Stretávacie a zadné svetlá sú ovládané súčasne. Systém nedokáže zobraziť súčasné zlyhanie oboch vlákien stretávacích svetiel alebo zadných obrysových svetiel. Vo všeobecnosti je však táto porucha nepravdepodobná.

Batéria: Symbol batérie bliká, keď je napätie batérie mimo štandardného rozsahu 10,6-15,6 V.

Systém ostrekovačov čelného skla: Tento indikátor signalizuje, že hladina kvapaliny ostrekovača v nádržke je príliš nízka.

Palivová nádrž: Symbol tankovania sa rozsvieti, keď v palivovej nádrži zostáva len 12 litrov benzínu. Ak je na paneli výstražných svetiel viacero porúch, kontrolky budú po zapnutí zapaľovania blikať jedna po druhej.

Signál "OK" by sa mal objaviť, ak po zapnutí zapaľovania a stlačení brzdového pedála nápis zhasne "Bremslicht" (stop signál). "OK" v tomto prípade znamená, že všetky testovacie fázy prebehli bez akýchkoľvek chybových hlásení. Po krátkom čase signál zhasne.



Riadiaca stanica osvetlenia vozidla funguje úplne iným spôsobom. Tieto zariadenia fungujú na elektromagnetickom princípe a porovnávajú prúd pretekajúci elektroinštaláciou napríklad k ľavému a pravému stretávaciemu svetlu. Ak v niektorom vodiči nepreteká prúd v dôsledku prerušenia alebo chybnej žiarovky, riadiace zariadenie určí rozdiel a nahlási ho riadiacej jednotke. Ak obe žiarovky zlyhajú, čo sa stáva veľmi zriedka, nie sú samozrejme zaznamenané žiadne rozdiely. V tomto prípade nie je riadiace zariadenie schopné zistiť poruchu.

Rada: Pri pripájaní konektora prívesu sa pred testerom svetiel uistite, že sú káble pripojené k zadným obrysovým svetlám (nachádza sa vľavo vzadu v batožinovom priestore). Ak je napájanie odoberané z jedného zo zadných obrysových svetiel, potom keď je pripojené osvetlenie prívesu, zariadenie na detekciu stavu lampy dostane nezohľadnené informácie o prúdoch v obvode a ohlási "poruchu lampy".

Demontáž riadiaceho modulu

Riadiaca jednotka systému automatickej kontroly je naskrutkovaná na zadnú stranu prístrojového panelu v rovnakom kryte ako jednotka indikátora. Popis, ako odstrániť modul autotestu, nájdete na začiatku tejto kapitoly v časti "Demontáž".

Riešenie problémov so systémom vlastnej diagnostiky

Ovládanie autodiagnostického systému doma je možné len čiastočne: najprv by ste mali skontrolovať všetky snímače - ak sa chyba nenašla tu, potom ju treba hľadať v module autodiagnostiky.

Snímače sa kontrolujú rovnako ako pri kontrole kontroliek bežnej prístrojovej dosky, viď predchádzajúce strany.

Snímač hladiny vody v chladiacom systéme, ktorý je inštalovaný iba v systéme automatickej kontroly, sa kontroluje nasledovne: ak sa indikátor rozsvieti napriek plným nádržiam chladiaceho systému, mali by sa odpojiť káblové zástrčky na nádrži. Ak kontrolka teraz zhasne, snímač je chybný.

Kontrola zariadení na zistenie porúch predných a zadných svetiel (miesto inštalácie: reléová skrinka vľavo vzadu v motorovom priestore) musíte poskytnúť dielňu.

Nezávislé ovládanie bloku indikátorov

Stlačte pri zapnutom a nehybnom zapaľovaní (alebo sa pohybuje maximálnou rýchlosťou 5 km/h) tlačidlo auta na ľavej spodnej strane prístrojového panelu.



Ak kontrolky a systém fungujú správne, na prístrojovej doske by sa mali postupne objaviť všetky symboly signálov.

Takáto kontrola nie je možná, ak je zapnutý signál nebezpečenstva.

Ďalšie funkcie na displeji autodiagnostiky systému

Upozornenie na rýchlosť: po zaznamenaní aktuálnej rýchlosti autodiagnostický systém signalizuje, že rýchlosť bola výrazne prekročená, a to zobrazením symbolu a bzučiaka. Tento záznam sa uchová až do vypnutia zapaľovania, pokiaľ nebola zaznamenaná iná rýchlosť jazdy alebo nebola vymazaná pamäť (podržte stlačené tlačidlo úplne vľavo na sekundu).

Indikátor rádiovej frekvencie: ak pole indikátora nie je obsadené informáciami zo systému autotestu, potom sa na ňom objavia údaje o frekvencii rádiových staníc na vhodne vybavených autorádiách. Ak rádiové stanice vysielajú aj signály Radio Data System, v poli indikátora sa objaví nápis "RDS". Potom si môžete prečítať názov rozhlasovej stanice na displeji rádia.