Indikátory porúch, ktorých displej je umiestnený v strede združeného prístroja, sú rozdelené do skupín «nebezpečný signál» A «varovný signál».
Poruchy, ktoré výrazne ovplyvňujú bezpečnosť premávky alebo majú za následok vážne škody, sa považujú za nebezpečné, a preto sa signály rozsvietia na červeno. Ide o nasledujúce signály:
Brzdový systém: príliš nízka hladina brzdovej kvapaliny.
Tlak motorového oleja: tlak oleja klesne pod 0,3 bar pri voľnobehu alebo 1,8 bar sa nedosiahne pri otáčkach nad 2100 ot./min (modely so 4- a 5-valcovými motormi a so 6-valcovými motormi od 7/91) alebo 2,5 baru (modely so 6-valcovými motormi od 8/91).
Chladiaca kvapalina: Teplota chladiacej kvapaliny stúpne nad 120°C alebo nie je dosiahnutá prevádzková teplota, alebo je hladina chladiacej kvapaliny príliš nízka. Okrem svetelného signálu nebezpečenstva sa z prístrojovej dosky ozýva aj trojnásobný bzučiak. Výstražné poplachy majú v systéme prednosť pred výstražnými poplachmi. Pokiaľ existuje signál nebezpečenstva, varovný signál je potlačený. Objaví sa až po odstránení príčiny signálu nebezpečenstva.
Výstražné signály sú zobrazené na paneli žltou farbou a sú sprevádzané jedným bzučiakom. Ide o nasledujúce signály:
Brzdové svetlo: tento symbol sa zobrazí ihneď po zapnutí zapaľovania. Ak stlačíte brzdový pedál, symbol zmizne za predpokladu, že obe brzdové svetlá fungujú.
Osvetlenie: Tento testovací krok nemôže systém autotestu vykonať úplne automaticky. Najprv musí vodič zapnúť stretávacie svetlá. Zároveň sa ovládajú stretávacie svetlá a zadné rozmery. Systém nezobrazuje súčasné zlyhanie oboch vlákien stretávacích svetiel alebo zadných svetiel. Vo všeobecnosti je však táto porucha nepravdepodobná.
Batéria: Symbol batérie bliká, keď je napätie batérie mimo špecifikácie 10,6-15,6V.
Systém ostrekovačov: Tento indikátor signalizuje, že hladina kvapaliny ostrekovača v nádržke je príliš nízka.
Palivová nádrž: Symbol tankovania sa rozsvieti, keď v palivovej nádrži zostáva iba 12 litrov benzínu. Ak sa na doske výstražných signálov vyskytne niekoľko porúch, výstražné signály budú pri zapnutí zapaľovania postupne blikať.
Signál «OK» by sa mal objaviť, ak po zapnutí zapaľovania a stlačení brzdového pedála nápis zhasne «Bremslicht» (stop signál). «OK» v tomto prípade znamená, že všetky kroky testu boli dokončené bez chybových hlásení. Po krátkom čase signál zhasne.
Po vybratí tachometra (2) doska plošných spojov a indikačná doska systému autotestu a autodiagnostiky (1) odskrutkujte z hlavnej.
Riadiaca stanica osvetlenia auta funguje úplne inak. Tieto zariadenia fungujú na elektromagnetickom princípe a porovnávajú prúd tečúci v rozvodoch napríklad ľavému a pravému stretávaciemu svetlu. Ak v niektorom vodiči nepreteká prúd v dôsledku prerušenia alebo poruchy lampy, riadiace zariadenie zistí rozdiel a oznámi to riadiacej jednotke. V prípade poruchy oboch svietidiel, ktorá sa vyskytuje veľmi zriedka, samozrejme nie je zaznamenaný žiadny rozdiel. V tomto prípade nie je riadiace zariadenie schopné určiť poruchu.
Rada: pri pripájaní konektora prívesu sa pred pripojením k indikátoru stavu lampy uistite, že sú káble pripojené k zadným značkám (nachádza sa vľavo vzadu v batožinovom priestore). Ak sa výkon odoberá z jedného zo zadných rozmerov, potom pri pripojenom osvetlení prívesu sa do zdravotného zariadenia lampy dostávajú nezohľadnené informácie o prúdoch v obvode a hlásia o «porucha lampy».
Demontáž riadiaceho modulu
Riadiaca jednotka systému autotestu je priskrutkovaná k zadnej časti prístrojového panelu v rovnakom kryte ako jednotka indikátora. Popis odstránenia modulu systému autocheck nájdete na začiatku tejto kapitoly v časti «Demontáž».
Riešenie problémov so systémom vlastnej diagnostiky
Ovládanie systému vlastnej diagnostiky doma je možné len čiastočne: najprv by sa mali skontrolovať všetky snímače - ak sa tu nezistila porucha, potom by sa mala hľadať v module systému autodiagnostiky.
Senzory sa kontrolujú rovnakým spôsobom ako pri kontrole ukazovateľov bežnej palubnej dosky, pozri predchádzajúce strany.
Snímač hladiny vody v chladiacom systéme, ktorý je inštalovaný iba v systéme autotestu, sa kontroluje nasledovne: ak indikátor svieti, napriek plným nádržiam chladiaceho systému odpojte káblové zástrčky na nádrži. Ak výstražný signál teraz zhasne, snímač je chybný.
Kontrolné zariadenia na zistenie porúch predných a zadných svetiel (miesto inštalácie: reléová skrinka vľavo vzadu v motorovom priestore) dielňu musíte poskytnúť.
Nezávislé ovládanie bloku indikátorov
Stlačte pri zapnutom a stojacom zapaľovaní (alebo sa pohybuje maximálnou rýchlosťou 5 km/h) tlačidlo auta v ľavej dolnej časti združeného prístroja.
Ak sú kontrolky a systém v poriadku, na prístrojovej doske by sa mali postupne objaviť všetky signálne symboly.
Táto kontrola nie je možná, ak je zapnutý signál nebezpečenstva.
Ďalšie funkcie na displeji systému autodiagnostiky
Upozornenie na rýchlosť: Po zaznamenaní rýchlosti pohybu v danom čase samodiagnostický systém signalizuje výrazné prekročenie tejto rýchlosti zobrazením symbolu a bzučiaka. Tento údaj zostane zachovaný až do vypnutia zapaľovania, pokiaľ nebola zaznamenaná iná rýchlosť jazdy alebo nebola vymazaná pamäť (držte stlačené tlačidlo úplne vľavo na sekundu).
Indikátor rádiovej frekvencie: ak pole indikátora nie je obsadené informáciami zo systému autotestu, potom sa na ňom objavia údaje o frekvencii rádiových staníc na vhodne vybavených autorádiách. Ak rádiá vysielajú aj signály Radio Data System, zobrazí sa pole indikátora «RDS». Názov rozhlasovej stanice je potom možné prečítať na displeji rádia.
Odstránenie spínačov.
Vľavo: Uvoľnite dve skrutky Phillips (šípky) s odstráneným relé. Odpojte horné obloženie (1) odspodu (2).
Vpravo: uvoľnenie páky na stĺpiku sa vykoná odskrutkovaním upínacej skrutky umiestnenej šikmo pomocou imbusového kľúča (šípka) alebo krížové skrutkovače vo vozidlách predchádzajúcich rokov.
Komentáre návštevníkov