Систем за самодијагностику (Audi 100 C4)

Као посебна опрема Audi-100 нуди систем самодијагностике. Он надгледа осам функција или радних стања након укључивања контакта и након укључивања кратког или стоп светла. Активна контрола се такође врши током вожње. Дакле, аутоматски систем верификације замењује низ конвенционалних индикатора доступних у стандардној верзији.

Индикатори квара, чији се дисплеј налази на средини инструмент табле, подељени су у групе "Сигнал опасности" и "Сигнал упозорења".

Неисправности које значајно утичу на безбедност саобраћаја или доводе до озбиљне штете сматрају се опасним и због тога сигнали светле црвеном бојом. Ово су следећи сигнали:

Кочиони систем: ниво кочионе течности је пренизак.

Притисак моторног уља: Притисак уља у празном ходу пада испод 0,3 бара, или при брзинама већим од 2100 о/мин, не достижу се вредности од 1,8 бара (модели са 4- и 5-цилиндарским моторима и са 6-цилиндричним моторима са 7/91) или 2,5 бара (модели са 6-цилиндарским моторима са 8/91).

Расхладна течност: Температура расхладне течности расте изнад 120°Ц, или радна температура није достигнута, или је ниво расхладне течности пренизак. Поред светлосног сигнала упозорења, инструмент табла се такође оглашава троструким зујалом. Сигнали опасности имају приоритет над сигналима упозорења у систему. Све док постоји сигнал опасности, сигнал упозорења је потиснут. Појављује се тек након што је елиминисан узрок сигнала опасности.



Сигнали упозорења су приказани на панелу жутом бојом и праћени су једним звучним сигналом. Ово су следећи сигнали:

Светло кочнице: Овај симбол се појављује одмах након укључивања контакта. Ако притиснете педалу кочнице, симбол нестаје - под условом да оба кочиона светла функционишу.

Осветљење: Овај корак тестирања не може да се изведе потпуно аутоматски од стране система за самотестирање. Прво, возач мора укључити кратка светла. Кратка и задња светла се контролишу истовремено. Систем није у стању да прикаже истовремени квар на оба влакна кратког или задњих бочних светала. Али генерално, мало је вероватно да ће доћи до овог квара.

Пуњива батерија: симбол акумулаторске батерије избија, ако аккумуляторное напон излази изван нормативних показатеља 10,6-15,6 В.

Систем за прање ветробранског стакла: Овај индикатор указује да је ниво течности за прање у резервоару пренизак.

Резервоар за гориво: Симбол за доливање горива светли када је у резервоару за гориво остало само 12 литара бензина. Ако постоји неколико кварова на панелу лампица упозорења, лампице упозорења ће трептати једна за другом када се укључи контакт.

Сигнал "ОК" би се требао појавити ако се након укључивања контакта и притиска на педалу кочнице појави натпис "Bremslicht" (сигнал за заустављање). "ОК" у овом случају значи да су све фазе теста завршене без икаквих порука о грешци. Након кратког времена, сигнал се гаси.



Управљачка станица за осветљење возила функционише на потпуно другачији начин. Ови уређаји раде на електромагнетном принципу и упоређују струју која тече кроз ожичење, на пример, са левим и десним кратким светлом. Ако нема струје у било којој жици због лома или неисправне лампе, контролни уређај утврђује разлику и то пријављује контролној јединици. Ако обе лампе покваре, што се дешава веома ретко, наравно, ни разлике се не примећују. У овом случају, контролни уређај није у стању да открије квар.

Савет: Када повезујете конектор приколице, уверите се да су жице повезане са задњим бочним светлима пре индикатора здравља лампе (налази се лево позади у пртљажнику). Ако се напајање узима са једног од задњих бочних светала, онда када је осветљење приколице повезано, уређај за детекцију здравља лампе прима неурачунате информације о струјама у колу и пријављује "дефект лампе".

Уклањање контролног модула

Управљачка јединица система за аутоматску проверу је причвршћена на задњој страни инструмент табле у истом кућишту као и индикаторска јединица. Наћи ћете опис како да уклоните модул за аутотест на почетку овог поглавља у одељку "Демонтажа".

Решавање проблема са системом самодијагностике

Контрола система самодијагностике код куће је само делимично могућа: прво треба да проверите све сензоре - ако грешка није пронађена овде, онда је треба тражити у модулу система за самодијагностику.

Сензори се проверавају на исти начин као и код провере индикатора обичне инструмент табле, погледајте претходне странице.

Сензор нивоа воде у систему за хлађење, који је уграђен само у систем за аутоматску проверу, проверава се на следећи начин: ако индикатор светли упркос пуним резервоарима система за хлађење, потребно је одвојити утикаче каблова на резервоару. Ако се лампица упозорења сада угаси, сензор је неисправан.

У радионици морате обезбедити проверу уређаја за утврђивање кварова на предњим и задњим светлима (место уградње: блок релеја лево позади у моторном простору).

Независна контрола блока индикатора

Када је контакт укључен и возило мирује (или се креће максималном брзином од 5 км/х), притисните дугме у доњем левом углу инструмент табле.



Ако индикатори и систем исправно раде, сви сигнални симболи би се требали појавити на инструмент табли један по један.

Таква провера није могућа ако је укључен сигнал опасности.

Додатне функције на дисплеју система за самодијагностику

Упозорење о брзини: након снимања тренутне брзине, аутодијагностички систем показује да је брзина значајно прекорачена приказивањем симбола и зујалице. Овај снимак се чува све док се контакт не искључи, осим ако није забележена другачија брзина вожње или је меморија обрисана (држати крајње лево дугме притиснуто једну секунду).

Индикатор радио фреквенције: ако поље индикатора није заузето информацијама из система за самотестирање, онда се на њему појављују подаци о фреквенцији радио станица на одговарајуће опремљеним ауто-радијима. Ако радио станице емитују и сигнале система радио података, у пољу индикатора се појављује натпис "RDS" Тада се назив радио станице може прочитати на дисплеју радија.