Система самодіагностики (Audi 100 C4)

Як особливе обладнання Audi-100 пропонує систему самодіагностики. Вона спостерігає за вісьмома функціями чи експлуатаційними станами, після включення запалювання і після включення ближнього світла чи гальмівного сигналу. Активний контроль здійснюється під час руху. Тим самим система автоперевірки замінює ряд наявних у стандартному варіанті звичайних індикаторів.

Індикатори несправностей, які знаходяться в середині комбінації приладів, розділені на групи "Сигнал небезпеки" та "Сигнал попередження".

Несправності, які суттєво впливають на безпеку руху або мають своїм наслідком серйозні пошкодження, вважаються небезпечними, і тому сигнали спалахують червоним кольором. Це такі сигнали:

Гальмівна система: дуже низький рівень гальмівної рідини.

Тиск моторного масла: тиск масла в режимі холостого ходу падає нижче 0,3 бар або при частоті обертання, що перевищує 2100 об/хв, не досягаються показники 1,8 бар (моделі з 4- та 5-циліндровими двигунами та з 6-циліндровими двигунами з 7/91) або 2,5 бар (моделі з 6-циліндровими двигунами з 8/91).

Охолоджуюча рідина: температура охолоджуючої рідини піднімається вище 120°C, або не досягається робоча температура, або занадто низький рівень охолоджуючого засобу. Додатково до світлового сигналу небезпеки комбінації приладів виходить трикратний зумер. Сигнали небезпеки мають у системі пріоритет перед попереджувальними сигналами. Доки існує сигнал небезпеки, попереджувальний сигнал пригнічується. Він виникає лише після ліквідації причини сигналу небезпеки.



Попереджувальні сигнали висвічуються на панелі жовтим кольором та супроводжуються одноразовим зуммером. Це такі сигнали:

Стоп-сигнал: цей символ з'являється відразу після загоряння. Якщо натиснути на педаль гальма, символ зникає — за умови, що функціонують обидва гальмівні ліхтарі.

Висвітлення: цей етап перевірки система самоперевірки не може виконати повністю автоматично. Спочатку водій повинен увімкнути ближнє світло. Одночасно контролюються ближнє світло та задні габарити. Одночасна відмова обох ниток розжарення ближнього світла або задніх габаритів система показати не в змозі. Але взагалі ця несправність навряд чи може статися.

Акумуляторна батарея: символ акумуляторної спалахує, якщо акумуляторна напруга виходить за межі нормативних показників 10,6-15,6 В.

Система омивання скла: цей індикатор вказує на занадто низький рівень рідини, що омиває, в бачку.

Паливний бак: символ заправки спалахує, якщо в паливному баку залишається лише 12 л бензину. Якщо на табло попереджувальних сигналів існують кілька несправностей, попереджувальні сигнали спалахують по черзі, при включенні запалювання.

Сигнал "ОК" повинен з'явитися, якщо після ввімкнення запалення та натискання на педаль гальма згасло напис "Bremslicht" (стоп-сигнал). "ОК" в даному випадку означає, що всі етапи перевірки пройшли без повідомлень про несправності. Через короткий час сигнал гасне.



Зовсім інакше функціонує контрольна станція для освітлення автомобіля. Ці прилади працюють на електромагнітному принципі і порівнюють струм, що проходить у проводці, наприклад, до лівого та правого ближнього світла. Якщо в якомусь дроті через розрив або дефект лампи немає витрати струму, контрольний прилад встановлює різницю і повідомляє про це блок управління. У разі несправності обох ламп, що відбувається дуже рідко, природно також не відзначаються різниці. У цьому випадку контрольний прилад не може встановити несправність.

Підказка: при підключенні роз'єму для причепа необхідно стежити, щоб під'єднання проводів до задніх габаритів було здійснено раніше, ніж до приладу визначення справності ламп (він розташований ззаду ліворуч у багажному відсіку). Якщо живлення взяти від одного із задніх габаритів, то при під'єднаному освітленні причепа в прилад визначення справності ламп надходять невраховані відомості про струми в ланцюзі, і він повідомляє про "дефект лампи".

Зняття контрольного модуля

Блок керування системи автоперевірки пригвинчений на звороті комбінації приладів в одному корпусі з блоком індикаторів. Опис зняття модуля системи автоперевірки ви знайдете на початку цього розділу у розділі "Розбирання".

Пошук несправностей системи самодіагностики

Контроль системи самодіагностики в домашніх умовах можливий лише частково: спочатку слід перевірити всі датчики — якщо тут несправність не було знайдено, то її слід шукати в модулі системи самодіагностики.

Датчики перевіряються так само, як під час перевірки індикаторів звичайної панелі приладів, див. попередні сторінки.

Датчик рівня води в системі охолодження, встановлений тільки в системі автоперевірки, перевіряється наступним чином: якщо індикатор горить, незважаючи на повні бачки системи охолодження, слід роз'єднати штекери кабелю у бачка. Якщо тепер попереджувальний сигнал гасне, значить датчик несправний.

Перевірку приладів з визначення несправностей ламп передніх та задніх (місце установки: блок реле зліва ззаду у моторному відділенні) ви повинні надати майстерні.

Самостійний контроль блоку індикаторів

Натиснути при включеному запаленні і стоїть (або рухається з максимальною швидкістю 5 км/год) автомобілі кнопку зліва внизу на комбінації приладів.

Якщо індикатори та система справні, на панелі приладів повинні з'явитися всі сигнали-символи.

Така перевірка неможлива, якщо світиться сигнал небезпеки.

Додаткові функції на табло системи самодіагностики

Попередження про швидкість: після запису швидкості руху в даний момент система автодіагностики вказує на суттєве перевищення цієї швидкості появою символу та зумером. Цей запис зберігається аж до вимкнення запалювання, якщо не була записана інша швидкість руху або стерта пам'ять (крайню ліву кнопку тримати натиснутою протягом секунди).

Індикатор радіочастот: якщо поле індикаторів не зайняте інформацією від системи самоперевірки, на ньому з'являються дані про частоту радіостанцій на оснащених відповідним чином автомагнітолах. Якщо радіостанції передають і сигнали системи радіоданих, то поле індикаторів з'являється напис "RDS". Тоді на радіодисплеї можна прочитати назву радіостанції.