Sustav samodijagnostike (Audi 100 C4)

Kao posebnost, Audi 100 nudi sustav samodijagnostike. Nadzire osam funkcija ili radnih stanja nakon uključivanja kontakta i nakon uključivanja kratkog svjetla ili stop svjetla. Aktivna kontrola također se provodi tijekom vožnje. Dakle, sustav automatske provjere zamjenjuje niz konvencionalnih indikatora dostupnih u standardnoj verziji.

Indikatori kvarova, čiji se zaslon nalazi u sredini instrumentne ploče, podijeljeni su u skupine "Signal opasnosti" i "Signal upozorenja".

Kvarovi koji značajno utječu na sigurnost prometa ili uzrokuju ozbiljnu štetu smatraju se opasnima pa signalizacija svijetli crveno. Ovo su sljedeći signali:

Kočioni sustav: razina kočione tekućine preniska.

Tlak motornog ulja: tlak ulja u praznom hodu pada ispod 0,3 bara ili pri brzinama većim od 2100 o/min, 1,8 bara nije postignuto (modeli s 4- i 5-cilindričnim motorima te sa 6-cilindričnim motorima od 7/91) ili 2,5 bara (modeli sa 6-cilindričnim motorima od 8/91).

Rashladna tekućina: Temperatura rashladne tekućine raste iznad 120°C, ili radna temperatura nije postignuta, ili je razina rashladne tekućine preniska. Uz svjetlosni signal upozorenja, ploča s instrumentima također se oglašava trostrukim zujalom. Signali opasnosti imaju prioritet nad signalima upozorenja u sustavu. Sve dok postoji signal opasnosti, signal upozorenja je potisnut. Pojavljuje se tek nakon što je otklonjen uzrok signala opasnosti.



Signali upozorenja prikazani su na ploči žutom bojom i popraćeni su jednim zvučnim signalom. Ovo su sljedeći signali:

Svjetlo kočnice: Ovaj simbol se pojavljuje odmah nakon uključivanja kontakta. Ako pritisnete papučicu kočnice, simbol nestaje - pod uvjetom da oba kočiona svjetla rade.

Osvjetljenje: Ovaj testni korak ne može se izvesti potpuno automatski pomoću sustava za samotestiranje. Prvo, vozač mora uključiti kratka svjetla. Kratkim i stražnjim svjetlima upravlja se istovremeno. Sustav ne može prikazati istovremeni kvar obiju žarnih niti kratkog svjetla ili stražnjih bočnih svjetala. Ali općenito je mala vjerojatnost da će doći do ovog kvara.

Baterija: simbol baterije treperi kada je napon baterije izvan standardnog raspona od 10,6-15,6 V.

Sustav pranja vjetrobrana: Ovaj indikator pokazuje da je razina tekućine za pranje u spremniku preniska.

Spremnik goriva: Simbol punjenja goriva svijetli kada je u spremniku ostalo samo 12 litara benzina. Ako postoji nekoliko kvarova na ploči svjetla upozorenja, svjetla upozorenja će treperiti jedno za drugim kada se uključi paljenje.

Signal "OK" trebao bi se pojaviti ako se natpis ugasi nakon uključivanja kontakta i pritiska na papučicu kočnice "Bremslicht" (stop signal). "OK" u ovom slučaju znači da su sve faze testa prošle bez ikakvih poruka o pogrešci. Nakon kratkog vremena signal se gasi.



Upravljačka stanica za rasvjetu vozila funkcionira na potpuno drugačiji način. Ovi uređaji rade na elektromagnetskom principu i uspoređuju struju koja teče kroz ožičenje, na primjer, s lijevim i desnim kratkim svjetlom. Ako zbog puknuća ili neispravne žarulje nema struje u bilo kojoj žici, upravljački uređaj utvrđuje razliku i javlja je upravljačkoj jedinici. Ako obje lampe zataje, što se događa vrlo rijetko, naravno da se ne bilježe nikakve razlike. U tom slučaju upravljački uređaj ne može otkriti grešku.

Savjet: Prilikom spajanja konektora prikolice, provjerite jesu li žice spojene na stražnja bočna svjetla prije ispitivača svjetala (nalazi se straga lijevo u prtljažniku). Ako se napaja iz jednog od stražnjih bočnih svjetala, tada kada se spoji osvjetljenje prikolice, uređaj za otkrivanje ispravnosti svjetiljke prima neobjavljene informacije o strujama u krugu i prijavljuje "kvar svjetiljke".

Uklanjanje upravljačkog modula

Upravljačka jedinica sustava za automatsku provjeru pričvršćena je na stražnju stranu instrumentne ploče u istom kućištu kao i jedinica indikatora. Naći ćete opis kako ukloniti modul za automatsko testiranje na početku ovog poglavlja u odjeljku "Rastavljanje".

Rješavanje problema u sustavu samodijagnostike

Kontrola samodijagnostičkog sustava kod kuće moguća je samo djelomično: prvo trebate provjeriti sve senzore - ako kvar nije pronađen ovdje, onda ga treba potražiti u modulu samodijagnostičkog sustava.

Senzori se provjeravaju na isti način kao kod provjere pokazivača obične ploče s instrumentima, pogledajte prethodne stranice.

Senzor razine vode u sustavu hlađenja, koji se ugrađuje samo u sustav automatske provjere, provjerava se na sljedeći način: ako indikator svijetli unatoč punim spremnicima rashladnog sustava, potrebno je odspojiti utikače kabela na spremniku. Ako se svjetlo upozorenja sada ugasi, senzor je neispravan.

Provjera uređaja za utvrđivanje kvarova na prednjim i stražnjim svjetlima (mjesto ugradnje: relejna kutija na lijevoj strani u motornom prostoru) morate osigurati radionicu.

Neovisna kontrola bloka indikatora

Pritisnite s uključenim kontaktom i mirujte (ili se kreće maksimalnom brzinom od 5 km/h) gumb automobila na donjoj lijevoj strani instrumentne ploče.

Ako indikatori i sustav rade ispravno, svi signalni simboli trebali bi se pojaviti jedan po jedan na ploči s instrumentima.

Takva provjera nije moguća ako je signalna signalizacija uključena.

Dodatne funkcije na zaslonu samodijagnostičkog sustava

Upozorenje o brzini: nakon snimanja trenutne brzine, autodijagnostički sustav pokazuje da je brzina značajno prekoračena prikazivanjem simbola i zujalice. Ova snimka se čuva dok se ne isključi paljenje, osim ako nije zabilježena druga brzina vožnje ili je memorija izbrisana (držite krajnji lijevi gumb na sekundu).

Indikator radijske frekvencije: ako polje indikatora nije zauzeto informacijama iz sustava za samotestiranje, tada se na njemu pojavljuju podaci o frekvenciji radio postaja na odgovarajuće opremljenim autoradijima. Ako radijske postaje emitiraju i signale Radio Data Systema, u polju indikatora pojavljuje se natpis "RDS". Zatim možete pročitati naziv radijske postaje na zaslonu radija.